Anotace

Návrh na revitalizaci plochy náměstí v Nymburce navazuje na radiální urbanistické schéma města, které je velice ojedinělé. Vizuálně i funkčně tak spojuje nejcennější část města s přilehlými ulicemi. Stává se místem snadno dostupným pro jeho obyvatele i pro jeho návštěvníky.

Projekt upřednostňuje náměstí jako prostor pro pěší a místo s aktivitami spojené se společenskými událostmi ve městě a redukuje objem dopravy v centru. Navrací tak náměstí Přemyslovců obraz jakožto živého prostoru v centru města s bohatou historickou minulostí.

Širší souvislosti

Historický střed města Nymburk je unikátní svým radiálním uspořádáním, kdy na sebe jednotlivé části navazují v kruhových výsečích. Chápeme historické jádro města Nymburk jako strukturu segmentů, kde výchozím bodem je kostel svatého Jiljí a na něj navazující pásy domů, další vrstvou je náměstí, opět domy a nakonec zelený pás s vodním příkopem. Dnešní stav náměstí je spíše dopravním uzlem než-li centrálním společenským prostorem. Jak navrátit tomuto místu jeho původní význam a znovu jej napojit na jeho historickou strukturu?

Dalším bodem je doprava. Jestliže dříve bylo náměstí prostorem pro pěší, dnes je protnuto silnicemi. Částečným odkloněním dopravy po obvodu města a jejím zklidněním v místě samotného náměstí má toto místo znovu možnost stát se živým centrem a navázat tak na svoji bohatou minulost.

Objasnění základních principů

Dříve bylo náměstí Přemyslovců spíše pěší zónou, s rozvojem automobilové dopravy ale došlo k výrazným změnám. Doprava se stala přednostnější a rozdělila plochu na několik trojúhelníkových částí. Jeho význam jakožto centrálního prostoru upadá a stává se těžko přístupným pro pěší komunikaci. Díky částečnému odklonění dopravy po obchvatu města se sníží počet aut projíždějících přes centrum.

Návrh na novou plochu náměstí tak navazuje na kruhové uspořádání historického jádra a rozděluje plochu na jednotlivé pásy podle funkcí. Místo obousměrné dopravní tepny, která protíná náměstí, umísťujeme jednosměrný provoz po jeho obvodu. Díky tomu se doprava zpomalí a pohyb pro pěší bude komfortnější a bezpečnější. Nově vzniklá jednotná plocha náměstí navrátí místu jeho historický a společenský odkaz, umožní snadnější pořádání aktivit jako například pravidelné trhy či představení.

Urbanisticko-architektonické řešení

Náměstí Přemyslovců je nejdůležitějším veřejným prostorem v Nymburce. V průběhu 20. století však dochází k oslabení jeho významu a to zejména tím, že jej protíná několik silnic s různou hustotou provozu a významu. Díky tomu bylo náměstí postupně vyjmuto ze středu města a stalo se spíše dopravním uzlem. Odkloněním dopravy a novým radiálním uspořádáním se snažíme znovu navrátit nejcennější části Nymburku význam, který mu náleží.

Rozdělením plochy na jednotlivé segmenty se prostor pragmaticky rozdělí na zóny stejně tak, jako je tomu v rámci urbanistického uspořádání města Nymburk. Vznikne nám zóna pro pěší, pro dopravu, pás zeleně, centrální prostor s kašnou, kde budou pravidelné trhy a společenské akce pro obyvatele a návštěvníky. Jednotlivé pásy se od sebe liší materiály. Každý z nich je jiný druh dlažby nebo kamene a inspiruje se již existujícími povrchy ve městě. Funkční uspořádání i městský mobiliář výchází z kruhového tvaru a odkazují tak vizuálně nejen na urbanismus Nymburce, ale také obrazně posilují dominantu Mariánského sloupu. Obnovená kašna navrací do místa vodní prvek a navrací tak místu fenomén vody, která je vždy magnetem veřejného prostoru.

Přínos navrženého řešení

Nejdůležitější otázkou nového návrhu bylo jak znovu zpřístupnit prostor náměstí, sjednotit jej a vytvořit koncept, který by měl vizuální i funkční spojitost s městem Nymburk.

Nově navržená plocha je i nadále přístupná dopravě, ta je však díky částečnému odklonění méně frekventovaná a zavedením jednosměrného provozu po obvodu také bezpečnější pro chodce. Náměstí už není dopravním uzlem. Místo velkých parkovacích ploch, které ztěžují pohyb pěších obyvatel, je stejný počet míst nově po obou stranách náměstí. Díky pásům stromů navíc působí vizuálně více nenápadně. Nově vzniklá velká centrální plocha bez aut se stane důstojným veřejným prostorem pro různé společenské události, ale i pro klidný odpočinek či volnočasové aktivity. Navrací místu vodní prvek a doplňuje prostor zelení.

Naplnění požadavků

Bylo vyřešeno částečné odklonění dopravy, které sníží její frekvenci v centru města. Díky tomu byla zrušena dopravní tepna, která doposud rozdělovala náměstí na několik malých celků a městu byl navrácen velký ústřední prostor. Zklidněním dopravy se místo stalo přístupnějším pro jeho obyvatele i návštěvníky a take příjemnějším pro pořádání společenských akcí, trhů nebo take umístění předzahrádek.

Autobusová zastávka zůstává na téměř stejném místě jako nyní a díky upřednostnění pěší dopravy je její využívání komfortnější a bezpečnější.

Jednosměrné vedení komunikace po obvodu náměstí je přehlednější a snáze se tak obsluhují i vedlejší komunikace navazujících ulic. Palackého třída se s nižší frekvencí projíždějících vozidel stane pohodlnějším místem pro nakupování pro pěší a plnohodnotnou obchodní tepnou města Nymburk.

Oba obvodové pásy jsou doplněné stromy a vytváří tak zelenou alej, která vybízí k posezení. Byl obnoven vodní prvek osazením kašnou, která v prostoru náměstí stávala do začátku 20. století. Mariánský sloup se nově stává dominantou Přemyslovského náměstí, je jeho středem. Kruhové uspořádání městského mobiliáře ještě symbolicky podtrhuje jeho význam. Hlavní osvětlení je navrženo po obvodu náměstí a dále je světelnými pásky v zemi, které večer vytváří ambientní atmosféru. Každý radiální pás je z jiného druhu dlažby a kamene a vychází z původních povrchů, které najdeme dodnes ve městě. Celoplošné vydláždění umožňuje bezbariérový přístup a snadný pohyb v prostoru.

Zklidněním dopravy a sjednocením dnes rozdělené plochy nově obnoveného náměstí vzniká místo, které navrátí do centra města Nymburk historický a společenský život.

Ke stažení: 01_text.docx, 01_arch-I.jpg, 01_arch-II.jpg

Galerie:

Koncept

Předložený návrh řeší nejen potřeby města Nymburk, ale především vytváří moderní a reprezentativní prostor, který je místem k setkávání obyvatel a dějištěm kulturního a společenského života.

Návrh nově upřednostňuje pěší před automobilovou dopravou. Většina plochy je určena pěším, část je navržena jako sdílený prostor a pouze minimální nutná plocha je vyhrazena automobilové dopravě.

Architektonická a urbanistická kvalita domů lemujících náměstí a způsob, kterým přispívají do městského života, jsou zásadně rozdílné, přičemž nejkvalitnější výstavba se nachází v severní části náměstí. Návrh z tohoto důvodu umisťuje hlavní prostory do této části, a tím podporuje kvality přilehlých domů a umožňuje tuto část dále rozvíjet (umístěním kavárenských zahrádek, venkovního prodeje apod.).

Vysazená stromořadí lemují nově definovanou hlavní plochu náměstí. Ve středu náměstí podtrhuje intimnější vyznění celého návrhu a přirozené zaclonění esteticky méně atraktivních budov tři řady stromů.

Řešení dopravy

Hlavní automobilová doprava procházející přes náměstí je výrazně omezena a náměstí je oproti původnímu stavu z většiny určeno pěším. Vjezd do ulice Soudní je nově navržen jako sdílený prostor pro pěší a automobilovou dopravu. Palackého třída je dopravě přístupná z ulice Kostelní a obě ulice jsou, stejně jako ulice Soudní, navrženy jako sdílené. Severojižní tah přes náměstí a křížení s ulicí Tyršova jsou jediné plochy určené výlučně automobilové dopravě. Návrh zachovává 42 parkovacích míst, z nichž většina je umístěna na dvou parkovacích plochách v jižní části náměstí. Pro udržení kontinuity návrhu autor doporučuje umístit prvky mobiliáře i v přilehlých ulicích, jejichž konkrétní návrh není součástí tohoto projektu.

Řešení povrchů

Bezbariérová plocha náměstí je po obvodu pokryta žulovou dlažbou včetně ploch pro automobilovou dopravu. S výjimkou silnice je dlažba v jedné rovině bez výrazných výškových rozdílů. Střed náměstí s morovým sloupem a nově navrženou kašnou je vydlážděn tvarově nepravidelnými čedičovými kameny v duchu původní podoby náměstí. Čedič vyznačuje středovou plochou náměstí s dominantou morového sloupu, který z této černé plochy vystupuje.

Mobiliář

Mobiliář byl vybrán a navržen minimalistický, včetně lamp pouličního osvětlení. Středová plocha náměstí obsahuje mimo morového sloupu nový prvek v podobě rotační hyperbolické kašny. V severozápadním rohu náměstí vedle staré renesanční radnice se nachází vydlážděný čtverec (opět čedič) pro umístění vlajkových stožárů. Zahrazovací sloupky, přístřešek autobusové zastávky a veřejné osvětlení bylo vybráno z firemního katalogu mmcité. Zbývající mobiliář byl navržen specificky pro Náměstí Přemyslovců.

Městská zeleň

Původní drobné stromky byly nahrazeny novými vzrostlými stromy, které svojí velikostí odpovídají měřítku náměstí. Nová stromořadí lemují hlavní prostor náměstí a zároveň jej dělí na tři funkční celky. Na severu je to část reprezentativní, jež slouží veřejnosti při pořádání kulturních a společenských akcí. Jižní, sekundární, část je spíše určena přilehlému okolí a obsluze náměstí. Třetím celkem je prostor pod korunami stromů uprostřed náměstí. Spojené koruny vytvářejí jakousi stinnou klenbu, které vybízejí k setrvání, vytvářejí bezpečný přístřešek lidem na náměstí a také zlepšují mikroklima v nejbližším okolí.

Krátká anotace pro účely katalogu soutěže

Předložený návrh řeší nejen potřeby města Nymburk, ale především vytváří moderní a reprezentativní prostor, který je místem k setkávání obyvatel a dějištěm kulturního a společenského života.

Návrh nově upřednostňuje pěší před automobilovou dopravou. Většina plochy je určena pěším, část je navržena jako sdílený prostor a pouze minimální nutná plocha je vyhrazena automobilové dopravě.

Architektonická a urbanistická kvalita domů lemujících náměstí a způsob, kterým přispívají do městského života, jsou zásadně rozdílné, přičemž nejkvalitnější výstavba se nachází v severní části náměstí. Návrh z tohoto důvodu umisťuje hlavní prostory do této části, a tím podporuje kvality přilehlých domů a umožňuje tuto část dále rozvíjet (umístěním kavárenských zahrádek, venkovního prodeje apod.).

Vysazená stromořadí lemují nově definovanou hlavní plochu náměstí. Ve středu náměstí podtrhuje intimnější vyznění celého návrhu a přirozené zaclonění esteticky méně atraktivních budov tři řady stromů.

Ke stažení: 02_text.pdf, 02_arch-I.jpg, 02_arch-II.jpg

Galerie:

KONCEPT ŘEŠENÍ

Současná funkční i estetická podoba náměstí má příčiny vzešlé nejen z dědictví komunismu, ale souvisí i s krizí tradičních hodnot způsobenou konzumním stylem života.

Abychom znovu dokázali navázat spojení s tradicí a historií, je potřeba pojmenovat hodnoty, které za to stojí a navázat na ně. Tato reflexe teprve umožní trvalý rozvoj. Jako její prostředek navrhujeme volně přístupnou městskou výtvarnou expozici.

Jsme přesvědčeni, že jakmile bude pohyb po náměstí pohybem galerií, změní se jeho rychlost a trajektorie, dojde k myšlenkovému posunu návštěvníků.

Kromě osobní dimenze od expozice očekáváme zdůraznění významu města v regionu, zvýšení jeho prestiže, počtu návštěvníků a oživení služeb v městském centru.

ADOPCE VEŘEJNÉHO PROSTORU

Další rovinou návrhu je adopce veřejného prostoru. Funkční příklady v několika městech dokládají, že dobrovolnému pobytu v městském prostoru podstatně přispívá pocit svobody. Pro jeho dosažení volíme lehký mobilní městský nábytek, který bude doslova adoptován uživateli: každý občan města bude mít možnost zakoupení svoji vlastní židle, která ponese jeho jméno. Všechny židle přitom budou stejného typu a stejné barvy, budou nepřipoutané a volně přemístitelné.

Po každém použití zanechají jinou formaci – jinou vzpomínku na své předchozí užití. Současně budou sdělovat, že zde se nekrade: nemáme strach nechat židle nepřipoutané, protože věříme, že žijeme ve společenství, kde nízké pohnutky nedominují. Jsme ochotni podstoupit určité riziko, protože jsme si vědomi pozitiv, které takový koncept přináší. A jestliže se snad jednou nějaká židle rozbije nebo zatoulá, víme, že tím vzniká místo pro dalšího adoptivního rodiče.

URBANISMUS A GEOMETRIE

Historické město se rozvíjí na radiální osnově, jejíž střed leží na Kostelním náměstí. Kostel sv. Jiljí představuje orientační bod této osnovy. Na řešeném náměstí se popsaný princip promítá v jeho půdorysném vějířovitém tvaru. Rozhodli jsme se tuto přirozenou vlastnost prostoru zdůraznit namísto toho, abychom vkládali geometrii novou.

Východní a západní strana jsou tvořeny radiálami a severní a jižní dostřednými paprsky, které lemují stromy.

Snahou je nalézt přirozený styk s historií, posílit tradiční hodnoty městského prostoru.

Geometrie návrhu zahrnuje rastr zapuštěných světel a vložené cihelné pásky.

DOPRAVNÍ ŘEŠENÍ

Střed Nymburka trpí obvyklými dopravními problémy současných měst. Jsou jimi především tranzit přes náměstí, které má být z hlediska dopravy klidové a nadměrná expanze parkování. Předkládáme řešení, které spočívá v modifikaci systému jednosměrných ulic v historickém centru a regulaci dopravy v pohybu i v klidu.

Průjezd náměstím: V návrhu je prozatím ponechána diagonální trasa od Kamenného mostu na Boleslavskou třídu. Zrušeno je propojení do Palackého třídy, která bude průjezdná protisměrně. V Kolínské ulici před náměstím je přidán odbočovací pruh do Tyršovy ulice, autobusová linka nemusí celé náměstí, aby zatočila apotřebným směrem. Zastávky v obou směrech jsou před městským divadlem. Obecně se jedná o zklidnění dopravy, nicméně navržené řešení chápeme jako provizorní do doby, než se vybuduje nový most a tranzitní doprava se z náměstí zcela neodkloní. Doporučujeme z toho důvodu zvážit, zda je nutné trvat na omezení dopravy na Velkých valech, které jsou přirozenou historickou objízdnou trasou centra. Návrh náměstí bude poté bez většího úsilí a prostředků dořešen a diagonální trasa bude vyjmuta. Předpokládáme snížení rychlosti při průjezdu náměstím na 30km/hod.

Doprava v klidu: Součástí duševní obrody je poznání nadužívání automobilů, jehož symptomem je okupace prostoru na úkor přrozeného pěšího pohybu městem. Uvolňujeme prostor náměstí přesunem parkovacích kapacit do nejbližších vhodných lokalit. Na náměstí samém zůstane řada stání při severní straně výhradně pro potřeby radnice. Prostor současného parkoviště před radnicí bude uvolněn, protože toto místo si zasluhuje podstatně důstojnější zacházení – navrhujeme umístění sousoší Přemyslovců. V Palackého třídě bude oboustranné parkování o celkové kapacitě 40 stání. Navrhujeme, aby všechna tato stání, oproti současnému stavu, sloužila pouze místním občanům. Nové parkovací kapacity pro návštěvníky budou zřízeny v lokalitách Na Fortně (P2 – 25 stání), Na Příkopě (P3 – 12 stání), na Velkých Valech (P4 – 60 stání, P5 – 12 stání). Parkoviště Pod Eliškou zůstane zachováno v současné kapacitě 100 stání.

PĚŠÍ POHYB

Rovina náměstí a přilehlých silnic je přizvednuta na úroveň pěších ploch. Dělení funkcí je řešeno změnou formátu, orientace a barevnosti dlažby. Návrh odkazuje na historickou podobu náměstí bez obrubníků a jiných bariér. Redukce ploch automobilové dopravy umožní přirozenější pěší pohyb po ploše. Pěší pohyb přes náměstí je nadřazen automobilovému provozu. Proto nejsou vyznačeny přechody.

DLAŽBA A MATERIÁLY

V návrhu jsou užity tři hlavní druhy dlažby: pro chodníky, komunikace a výstavní plochu. Chodníky zvětšily své plochy a jsou vydlážděné broušenými světlými žulovými šablonami formátu 600x300mm, kladenými do řádků s vazbou na geometrii vějíře. Komunikace jsou vydlážděné štípanou žulou formátu 260x130mm světlého zbarvení v návaznosti na chodníky a tmavého zbarvění v sousedství tmavé plochy, také v řádkové vazbě. Základ dlažebního koberce – hlavní expoziční plocha - tvoří nepravidelně lámaný tmavě šedý čedič. Jedná se o recyklaci do dnešní doby dochované historické dlažby. Ta bude obohacena o vložené cihelné pásky, které odkazují ke stavební historii města a používání cihel již od dob holandských usedlíků. Význam kamene chceme zdůraznit také omezením vodorovného dopravního značení nátěrem a v některých místech ho nahrazujeme vkládanými kovovými elementy (dělení parkovacích stání, krajnice na výstavní ploše a podobně). Morový sloup, fontánka a sousoší Přemyslovců stojí na bronzových discích.

MĚSTSKÝ MOBILIÁŘ, OSVĚTLENÍ

Je použit mobilní sedací nábytek a moderní jednoduchý městský mobiliář (lampy, koše, kolostavy, informační panel). Osvětlení prostoru je nepřímé s teplým zbarvením. Reflektorové osvětlení výstavních exponátů je ovládané z informačního panelu; umožňuje aktivaci vybraných reflektorů podle skutečného umístění a velikosti exponátů.

NOVÉ ELEMENTY

Na místě bývalé kašny navrhujeme fontánku s pitnou vodou. Přebytečná voda steče do kruhového žlabu, odkud se mohou napít i psi nebo ptáci. Naproti domu s informační službou je dotykový informační panel, který zobrazuje důležité informace z historie i současnosti města. Nadstavbou infopanelu je virtuální historická prohlídka náměstí (augmented reality). V jihozápadním cípu expoziční plochy je nastálo instalované abstraktní sousoší Přemyslovců na bronzovém disku. Na něm je reliéfně zapsán historický význam rodu pro město. Podél radiál jsou rozmístěné kolostavy.

UMĚNÍ

Pro návrh byly pouze jako příklad použity monumentální sochy Richarda Serry. Obecně budou díla vystavována v tmavém expozičním poli. Mezi sochami se bude možné volně pohybovat, sedět, dotýkat se jich, přijmout je za své. Umělecké objekty musí být erudovaně vybrány a musí mít vysokou uměleckou kvalitu, která bude vyvolávat určité terapeutické účinky. Předpokládáme obměňování v ročním cyklu.

ZELEŇ

Na náměstí jsou navržena dvě stromořadí, která lemují výstavní plochu v liniích paprsků geometrie a odcloňují problematické architektonické zásahy z 2. poloviny 20. století. Otvírá se tak pohled na západní stranu s radnicí a stranu východní s věží kostela v pozadí. Druhově bude použit Fraxinus angustifolia´Raywood´, druh úzkolistého jasanu, který je výrazně barevně proměnlivý podle ročního období. Výška korun stromů je 10m, koruny jsou volné, vzdušné, jemné lístky vytváří něžný pohyb ve větru. V Palackého třídě je navržena alej okrasných jabloní Malus ‚Evereste', jejichž plody odkazují na úrodnost Polabí. Jinak ponecháváme plochu náměstí bez zatravnění a okrasné výsadby především z toho důvodu, že před hradbami je překrásné místo s dostatkem zeleně a bylo by bláhové se něco takového pokoušet suplovat opodál.

DALŠÍ DOPORUČENÍ

Doporučujeme obnovu fasády rohového domu č.p. 41, protože její restaurovaný vzhled přispěje k estetické kvalitě celého prostoru. A navíc, právě tam – v původně středověkém domě U černého orla - pobývala r. 1310 Eliška Přemyslovna. Konání trhů předpokládáme na Kostelním náměstí. Sochu Bohumila Hrabala navrhujeme přemístit mimo prostor Náměstí Přemyslovců. Jsme toho názoru, že mistr sám by toto umístění neuznal a postavil se proti němu.

ANOTACE PRO KATALOG

Návrh revitalizace náměstí je založen na vytvoření volně přístupné venkovní expoziční plochy. Návrh odkazuje k historické a kulturní hodnotě města. Posiluje nekomerční dimenzi života a zdůrazňuje význam města v regionu. Volný městký nábytek rozprostřený po ploše představuje nástroj adopce veřejného prostoru a umožňuje identifikaci s místem. Doprava je zredukována a parkoviště odsunuto z náměstí. Dominantní je pěší způsob pohybu. Zeleň je přítomna formou protilehlých stromořadí, které odcloňují nevhodné architektonické zásahy v jižní a severní frontě náměstí. Nově je navržena fontánka s pitnou vodou, abstraktní sousoší Přemyslovců a drobný mobiliář. Dlažba náměstí v centrální části je z dochovalého tmavého štípaného čediče, po obvodě jsou chodníky z velkých žulových šablon.

Ke stažení: 03_text.docx, 03_arch-I.jpg, 03_arch-II.jpg

Galerie:

Anotace

Náměstí, které by mělo být největší chloubou jinak malebného města je dnes místem, které opanoval silniční průtah, rozlehlá parkoviště a nevzhledné jehličnany. Osamělý mariánský sloup mezi rameny silnice jen připomíná, že právě tady by mělo být těžiště celého Nymburka. Cítíme trojúhelník významných prostor: Kostelní náměstí, Terasa U Elišky nad řekou a Náměstí Přemyslovců. Náměstí Přemyslovců vracíme důležitost, pocit volné rozlehlé plochy. Měníme průjezd tak, aby auta a kola byla součástí života náměstí a nevytvářela pro sebe neprostupný koridor. Do volné plochy v zemi vnášíme nové, i když tak trochu staré prvky, Cestu Přemyslovců v místech diagonály od mostu k Boleslavské třídě a kašnu. Severní část doplňujeme o stromořadí, které poskytuje méně otevřený odpočinek ve stínu.

Navrhujeme náměstí, které zachovává to dobré současné, vrací se k hodnotnému minulému a reaguje na potřebné budoucí. Ve víře, že i původní středověké náměstí je centrem současného města, společného života, místem, které určuje charakter celého Nymburka.

3 místa v centru Nymburka (širší vztahy)

Ulice Nymburka se stáčí a kopírují prohnutí Velkých i Malých Valů, a tak v malebných ulicích Nymburka domy mírně zahýbají a nedovolí prohlédnout na konec ulice. Ale uprostřed historického jádra něco chybí, místo, které by mělo být největší pýchou, cílem všech cest je snad tím nejméně vlídným prostorem v celém historickém jádru. Náměstí opanoval průtah pro silniční dopravu a navazující komplikované křižovatky, značnou část si ubrala parkoviště a část zakrývá zdá se až náhodně vybraná zeleň, jen uprostřed kolem mariánského sloupu je trochu cítit, že zde by mělo být to pravé těžiště města. Proto hledáme jak z prostoru se vším tím zmatkem takové těžiště vytvořit, jak najít jedinečný charakter Náměstí Přemyslovců a zapojit ho do mozaiky veřejných prostranství Nymburka.

Tato mozaika totiž není vůbec nudná a při troše úprav by samotné centrum mohlo nabídnout tři odlišné, avšak vzájemně propojené prostory. Na místě založení Nymburka se nachází Kostelní náměstí, křivolaká náves kolem kostela, nízké domy, tmavá dlažba, téměř až vesnických charakter, a na to vše se dá dívat ve stínu stromů na trávníku, z vyvýšené terasy Parku Na Hradišti. Úplně jinou scenérii nabízí prostor za komplexem Eliška. Dnes zídkami obehnaný plácek navrhujeme upravit na terasu nad řekou s mlatovou plochu, herními prvky (pétanque,šachy…) a stromy. Terasa přechází v zelený svah a v něm je ukrytý vjezd do podzemního zásobování. Za Eliškou tak vzniká jak společný předprostor Základní školy Nymburk a Hálkova městského divadla, tak dotvoření zeleného prstence historického jádra podél řeky. Jeho součástí po stranách mostu je parkování, povrch vytváří zatravněné tvárnice a auta se střídají se stromy.

A ke Kostelnímu náměstí a terase U Elišky je potřeba dotvořit Náměstí Přemyslovců, střed historického jádra, těžiště kamenného města.

Doprava/Komunikace

Centrální prostor rozdělily vozovky na trojúhelníky, široké obousměrné trasy oddělují domy od náměstí a vytváří bariéru. Po zvážení několika možností vybíráme pro svůj návrh variantu v podstatě kruhového objezdu, a to jak z racionálních důvodů, kdy princip kruhového objezdu zjednodušuje napojování bočních ulic, zbavuje náměstí prostorově náročných odbočovacích pruhů a světelné signalizace a umožňuje plynulejší dopravu, tak z důvodů estetických a pocitových. Náměstí Přemyslovců chápeme jako centrální prostor, celá kompozice města neupřednostňuje žádnou ze stran náměstí, i historické dochované objekty jsou rozmístěny po třech stranách a snad nejvíce je to vidět na stejné důležitosti propojení západní hrany, na kterou navazuje cesta k divadlu a kapli, a stejné důležitosti protilehlé východní strany náměstí, která má v zádech Kostelní náměstí. A tak vracíme náměstí charakter centrálního prostoru s vertikální dominantou mariánského sloupu uprostřed, volnou plochu, která není dělená koridorem dopravy na trojúhelníky nebo jiné části. Zároveň se domníváme, že pocitově je jednosměrná nevyvýšená vozovka jednoduše překonatelná a na rozdíl od obousměrného dvoupruhu nevytváří v žádném místě bariéru mezi vnitřním prostorem náměstí a chodníkem s předzahrádkami, které přilehají k fasádám domů.

Parkování redukujeme pouze na několik míst především pro invalidy před radnicí a jako alternativu nabízíme nová míst na východní straně mostu u bývalého mlýna. Cyklopruhy navrhujeme do hlavních ulic, které spojují centrum s okraji Nymburka. V historickém jádru mají podobu stejně barevné dlažby jako vozovka, ale oproti kočičím hlavám je povrch hladší, na samotném Náměstí Přemyslovců na kole projíždíte kolem zahrádek po cyklostezce nebo si méně organizovaně zkracujete cestu přes volnou plochu náměstí.

Zastávku autobusu nechávám na náměstí a umisťujeme ji před loubí severní strany náměstí, zastávka tak nepotřebuje samostatný přístřešek a lidé čekající na autobus oživí severní část náměstí.

Materiály/Povrchy

Náměstí, Cesta Přemyslovců a kašna: Zachováváme pestrost materiálů. Do hlavní plochy, kterou vyplňuje současná dlažba ze štípaného kamene, vnášíme nový prvek v historické stopě diagonály, která vždy propojovala most a dnešní Boleslavskou třídu, prvek, který připomíná založení města Přemyslem Otakarem II. A také jedinečnost jména podle panovnické dynastie. Jedná se o mosazným páskem oddělený pás podlouhlých dlažebních kostek, mezi které jsou umístěny mosazné destičky se jmény panovníku přemyslovského rodu a datem založení města. Cesta začíná na jižním okraji a jako časová osa, na které jsou naskládaná jednotlivá jména, pokračuje na sever. Co sto let, to sto řad dlažebních kostek, panovníci umístění podle roku, kdy skončila jejich vláda uprostřed pásu, po okrajích století a pásky osvětlení v zemi. Ze stejných podlouhlých kostek je vyplněna původní půdorysná stopa kašny, stejně je i ohraničená mosazným páskem, jen místo destiček uprostřed z bývalé kašny v létě vyvěrá pět trysek, připomínka vody bez vzniku bariéry a potlačení vertikální dominance mariánského sloupu.

Vozovka: Vozovku umisťujeme od nejbližších křižovatek a od Kostelního náměstí na stejnou výškovou úroveň jako ostatní plochy, tvoří ji žulové kostky a vedlejší hladší cyklopruh z většího formátu kamene, tedy také nový prvek, ten na rozdíl od upomínky minulosti v podobě Cesta Přemyslovců reaguje na soudobý posun ve vnímání cyklistiky nejen jako sportu, ale také pohodlného způsobu každodenní dopravy. V návaznosti na okolní ulice v centru zachováváme současný nevýrazný výškový rozdíl a materiály, jak tomu je dnes například v ulici Dlouhá třída.

Parter u domů a předzahrádky: Prostor před domy necháváme dostatečně široký pro předzahrádky restaurací v parteru. Zachováváme mozaiku na chodnících, jednotlivé motivy navzájem propojujeme a sjednocujeme. Vymezením vozovkou vzniká z náměstí tak trochu ostrov, ale není to na škodu. Úzké jednosměrky kruhového objezdy nevytváří překážku, jen definují prostor, který jasně náleží k domům a nebrání v případě poklesu dopravy expanzi sezení až na samotnou vnitřní plochu náměstí.

Ze stejného důvodu odstraňujeme kulovité stromy po stranách, stín v těchto místech zajistí v létě slunečníky restaurací a kaváren a nechceme vytvářet pocitovou bariéru propojení náměstí s přilehlými domy.

Zeleň

V širších vztazích doplňujeme úpravou prostoru U Elišky a podél mostu zelený pás, prstence kolem jádra. Samotné Náměstí Přemyslovců chápeme jako kamenné náměstí středověkého města, původně především pro trhy. Nenavrhujeme zde parafrázi přírody, zeleně, ale jasný kompoziční prvek, dvouřadí stromů, které slouží funkci, kterou má náměstí dle našeho názoru dnes – poskytují stín a zákryt po společné posezení, klábosení, setkávání.

Regulace květinové výzdoby nepovažujeme za nutnou, daleko závažnější sjednocení výloh, poutačů, umístění názvu obchodů do stejné výšky tak, jak je to vidět na historických fotografiích.

Mobiliář

Používáme stejný typ laviček jako jsou v ostatních částech města (např. u zastávky u divadla), ale volíme méně výraznou barvu nelakovaného kovu. Využíváme různých modifikací jednoho typu, bez opěrky pro sezení u kašny a sloupu, s opěrkami a krátké verze pro jednoho člověka se stolíky mezi stromy v severní části náměstí.

Stojany na kola umisťujeme u míst příjezdu na vnitřní i vnější strnu od vozovky. Kromě dalšího klasického mobiliáře jako jsou lampy (volíme oboustranný typ pro osvětlení parteru u domů i vnitřního náměstí), odpadkové koše a pítko navrhujeme do prostoru náměstí v dlažbě schovaný energetický sloupek, který usnadňuje pořádání různých akcí.

Osvětlení

Navrhujeme osvětlení z vrchu lampami po vnější straně vozovky a osvětlení v zemi v místě Cesty Přemyslovců, kašny a mariánského sloupu. Dalším prvkem jsou zavěšená světla mezi stromy v severní části náměstí, která vytváří intimnější charakter než pouliční lampy.

Závěr

Náměstí chápeme jako místo, kde se dějí události společného života obyvatel města, jak ty každodenní, setkávání s přáteli, posezení na sluníčku u mariánského sloupu, hra šachů ve stínu stromořadí. Ale zároveň je místem pro události jako trhy celoroční i vánoční…a tak zachováváme z místa pro středověké trhy to, co potřebujeme i dnes, rozlehlou plochu a doplňujeme ho tím, co využijeme pro náš současný život, posezení a odpočinek u vody, ve stínu stromů, u kávy na předzahrádce.

Ke stažení: 04_text.doc, 04_arch-I.jpg, 04_arch-II.jpg

Galerie:

MOTTO:

...náměstí pro čtyři roční období, pro každou denní dobu, pro občany Nymburka i jejich návštěvy...

NYMBURK

K zadání revitalizace Náměstí Přemyslovců v Nymburce přistupujeme fascinováni geniem jedinečnosti místa ve středním Polabí nad labským brodem, kde se usadili původní osadníci, a kde bylo v poslední třetině 13.století založeno královské město Nymburk.

Lokátor krále Přemysla Otakara II. postupoval standardně a zároveň prakticky navázal na „urbanismus“ slovanské osady. Tvar původního opevnění tak podpořil onu výjimečnost místa, která se přenesla do samotné geometrie středověkého města (později opevněného).

Z raně gotických uliček se tak staly siločáry vychá-zející z místa, na kterém byl vystavěn kostel sv. Jiljí. Mezi siločáry ulic jsou jaksi přirozeně umístěny centrální veřejné prostory – náměstí, rynky, nebo jen místa, která vznikla nepravidelnou stavební čárou v taktu lokátorovy parcelace. Nymburské městské jádro tak může někomu připomínat ledvinu napájenou z řečiště Labe.

My jsme se nechali inspirovat spíše faktem, že revitalizace náměstí v sobě obsahuje potenciál pro následné počiny související s revitalizací celého historického jádra a přilehlých veřejných prostor.

Embryo - to je naše synonymum pro městské jádro, které chápeme jako zárodek pro rozvoj města a to jak ve smyslu, kdy město expanduje, nebo když se mění jeho charakter anebo jsou revitalizovány jeho veřejné prostory.

NÁMĚSTÍ A DALŠÍ VEŘEJNÉ PROSTORY

Za hradbami, mezi zdmi středověkého opevnění, vznikla různorodá, uspořádaná a charakteristická veřejná prostranství, která určovala rytmus života ve městě. Ať už to je Kostelní náměstí s duchovním potenciá-lem v podobě kostela sv. Jiljí, nebo plácky jako je rynek Na Rejdišti, nebo zákoutí podél samotných hradeb a kanálů zvaných Malá a Velká Vala.

Původní městská uliční síť byla založena na existenci čtyř bran v městských hradbách. Ulice vycházející z Kostelního náměstí tangentovaly nově založené náměstí, které tak bylo logicky zapojeno do uličního systému městského jádra.

Nepravidelný lichoběžník náměstí, který se pravděpodobně svou východní stranou přimykal k původnímu opevnění slovanské osady, byl kompaktním veřejným prostorem s velkorysými parametry charakteristickými pro města založená králem Přemyslem Otakarem II.

Tato harmonie byla ovšem nevědomky narušena zaústěním komunikace z mostu přes Labe, který nahradil buď brod a nebo dokonce původní most, jenž byl postaven zhruba v místech, kde se dnes říká „Na Fortně“.

Toto status quo bylo potvrzeno na počátku minulého století, kdy bylo rozhodnuto o výstavbě nového mostu, zjevně bez prověření širších urbánních souvislostí. Místo toho, aby byla prověřena i správnost polohy mostu ve vztahu k měnícím se druhům dopravy a vztahu k městu samotnému, byl postaven nový betonový most v původní stopě mostu dřevěného, který v současnosti přivádí veškerou tranzitní dopravu, která nevyužívá nově zbudovaný východní obchvat města.

Charakter městského jádra, přírodní konfigurace, velkorysost založení náměstí a zejména dopravní napojení náměstí – to jsou základní východiska pro řešení a návrh revitalizace Náměstí Přemyslovců v královském městě Nymburce.

ZÁSADY ŘEŠENÍ ÚZEMÍ V ŠIRŠÍCH SOUVISLOSTECH

Dnešní parkoviště podél komunikace I/38 v prostoru náměstí vyplňuje podstatnou část jeho plochy a vytlačuje „veřejné“ z náměstí na chodníky nebo do podloubí domů okolo náměstí a na středový „ostrov“ s morovým sloupem. Hierarchie pohybu na náměstí je uspořádána oproti zásadám bezpečnosti a komfortu pro pobyt ve veřejném prostoru. Nebýt semaforu a přechodů pro chodce je náměstí neprostupně rozděleno frekventovanou komunikací a parkovištěm. Velkorysost při založení náměstí byla časem zanesena nánosy květníků, rozmanitého a nesourodého mobiliáře, dopravního značení a sukulentů v pěstebních kontejnerech.

O kulise náměstí - domech, které vznikly stavebním vývojem, se netřeba rozepisovat. Avšak komentář si zaslouží zejména pochybení autorů domů, které nešťastně proměnily jižní a část severní fronty náměstí v posledních 25 letech.

PRIORITY NÁVRHU

• Definování bezpečného rozhraní mezi tranzitní komunikací č.I/38 a podstatou náměstí - veřejného prostoru, občanského fóra
• Zklidněný a v přirozené hierarchii uspořádaný veřejný prostor
• Definování pozice a polohy radnice Královského města Nymburk
• Prostor uzpůsobený ke spočinutí v plném rozsahu významu slova a jeho synonym – náměstí jako atraktor veřejného života:
• Trhy (bleší trhy, farmářské trhy, zvířecí trhy)
• Kulturní a sportovní akce (poutě, advent)
• Setkávání na korze
• Obecní a společenské public relations (komunitní dny, vzdělávání)
• Sezónní expozice ve veřejném prostoru
• Propojení parteru budov a náměstí včetně vytvoření předpokladů pro jejich využití (zásobování, prostory pro předzahrádky, prodejní plochy přiléhající k objektům (provozovny, správní a administrativní budovy) včetně krátkodobé i dlouhodobé dopravy v klidu)

SOUVISLOSTI A SOUČINNOSTI REALIZACE NÁVRHU

• Změna klasifikace a zatřídění současné komunikace č. I/38 (již probíhají jednání o překlasifikování na silnici č. II/503)
• Dořešení tranzitu automobilové dopravy ve směru východ západ včetně křížení s místními komunikacemi a komunikací č. I/38
• Generel řešení dopravy v klidu, doplnění, resp. přeměna parkoviště u mostu na městský polyfunkční parkovací dům s možností využití objektu pro podporu turistického ruchu (napojení na Polabskou cyklostezku, zázemí pro turisty, atp.)

URBANISTICKO - ARCHITEKTONICKÉ ŘEŠENÍ

Zásadním a předurčujícím v našem návrhu je nové trasování komunikace I/38, ke kterému jsme se rozhodli s ohledem na narovnání poměru mezi plochou náměstí a samotnou komunikací. Přeložením komunikace vznikl celistvý zklidněný prostor při západním průčelí náměstí, který zahrnuje jednak nový reprezentativní předprostor radnice s vlajkoslávou, tak samotný morový sloup. Plocha „za silnicí“ ještě stále poskytuje velkorysý prostor pro parter jednotlivých domů, nebo pro kašnu, kterou do této části navrhujeme znovu osadit.

Spolu s úpravou průjezdné komunikace (tzv. tichý asfaltový povrch z gumoasfaltu doplněný o zvýšené žulové přejezdné prahy, resp. prahy napojující místní komunikace v úrovni plochy náměstí) navrhujeme redukci dopravy v klidu na samotném náměstí (kapacita po revitalizaci náměstí 22 parkovacích stání). Nově navržené parkovací zálivy jsou orientovány i s ohledem na funkční náplň přilehlých domů (radnice, lékárna, pošta, banky). Primárním místem pro do-pravu v klidu na náměstí a v historickém jádru města je jistě vhodné zvážit výstavbu městské-ho polyfunkčního parkovacího domu v poloze dnešního parkoviště s WC u mostu na místě bývalé Rachlíkovy barvírny. Další možnosti pro dopravu v klidu poskytují prostory při komunikaci č.331.

Součástí změny dopravního uspořádání jsou:

• Přesun autobusové zastávky před podloubí do-mů na severní straně náměstí
• Jednosměrná úprava Tyršovy ulice směrem do náměstí od Eliščiny třídy
• Jednosměrná úprava Soudní ulice směrem na Kostelní náměstí
• Zneprůjezdnění Kostelní ulice směrem z náměstí
• Úprava uličního profilu Palackého třídy – v uspořádání širokých chodníků s jednostranným stromořadím pokračujícím z náměstí a při protějším chodníku navrhujeme podélná parkovací stání (cca 12míst) obslužná komunikace je navržena v rovině výdlažby chodníků

Samotnému prostoru náměstím chceme vrátit velkorysost, která je dána zejména proporcemi náměstí a je jasně čitelná z dobových fotografii ze začátku minulého století.

Z jednolitě vydlážděné plochy náměstí vystupují pouze dvě stromořadí (při východní a západní hraně náměstí) okrasných hrušní (Pyrus calleryana ‘Chanticleer’), jenž mohou evokovat požáry zničená podloubí, jenž náměstí původně lemovala. Stín z hrušní vysazených v taktu podloubí vytvoří protiváhu otevřené plochy náměstí pro aktivity ve slunných letních dnech. Ostatní mobiliáře jsou buď umístěny mezi spon výsadby hrušní, nebo jsou subtilní anebo doprovázejí průjezdnou komunikaci.

Osamocenou uprostřed náměstí, o to však významnější dominantou je morový sloup s Pannou Marií na vrcholu a s plastikami patronů města sv. Jiljí, sv. Josefa, sv. Václava a sv. Floriána z roku 1717. Parter dominanty navrhujeme upravit v intencích historických zdrojů – tedy slavnostní sezónní výsadba doplněná ochranou sochařského díla – kruhovou lavicí s integrovaným architektonickým osvětlením.

Samotná prázdnost prostoru je jen zdánlivá, protože naopak vytváří podmínky a má potenciál pro zaplnění. Plné náměstí při koncertech v adventním čase, nebo na Polabských farmářských trzích, nebo při pouti první zářijovou sobotu, nebo při prezentaci složek integrovaného zásahového systému, atd., atd. je výkladní skříní každého města. Naopak intimnější prostory v podloubí z hrušní vytváří prostor pro kultivované předzahrádky a obchodní aktivity místních obchodníků.

ARCHITEKTONICKO – STAVEBNÍ ŘEŠENÍ

Stavebně technické řešení jsme rovněž oprostili od náročných materiálů a konstrukcí. Výdlažba je navržená z šedých žulových kostek z oblasti sázavských lomů. Dlažební kostky budou skládány do pásku ve směru siločar Kostelního ná-městí, tedy ve velkých poloměrech přibližně severojižního směrování. Prostor před radnicí navrhujeme vydláždit velkoformátovými žulovými deskami (400x900mm), které budou upraveny tryskáním. Celé náměstí, přestože jeho niveleta není všude stejná, je navrženo jako bezbariérové. Jednotlivé plochy výdlažby, resp. asfaltu jsou odděleny žulovými obrubami 150, resp. 250 mm. Parkovací místa navrhujeme oddělit mezními kameny (velké žulové kostky hrubě opracované v materiálu kontrastní k okolní výdlažbě).

Infrastruktura, která bude nově položena, či přeložena z důvodu změny trasy průjezdné komunikace, bude ukládána do kolektorů, které racionálně obslouží celou plochu náměstí. Jedná se zejména o odvodnění plochy náměstí, datové rozvody, či rozvod vody k vodním prvkům.

VYBAVENÍ NÁMĚSTÍ-MOBILIÁŘ

S ohledem na charakter a význam Náměstí Přemyslovců v královském městě Nymburk navrhujeme ucelený katalog charakteristického mobiliáře.

Forum výměny informací nebo „tribuna“, i tak lze na náměstí nahlížet. Proto umisťujeme do prostoru náměstí dva multimediální informační panely, které dotváří proměnlivý charakter při užívání náměstí (mění rozsah informací, barev-nou atmosféru, akustické informace, atp.). Tyto dva info panely jsou doplněny o turistické informační místa s reliéfní multimediální 3D mapou s QR legendou.

Součástí návrhu jsou kromě výše uvedených informačních panelů, nebo laviček s integrovanými stojany na kola, také pítko před lékárnou. Rovněž navrhujeme multimediální panel a označení zastávky autobusu s možností informovat cestující o příjezdu spoje, nebo zpoždění atp. Naopak zastávku nevybavujeme přístřeškem. Nabízíme podloubí.

Kartáčovaný nerezový povrch mobiliáře doplněný o cortenové pásky bude signován městským pečetidlem, nebo znakem dle uměleckého návrhu.

Kašnu vracíme na náměstí spíše jako artefakt a možnost ovlivnit mikroklima náměstí. Původní funkci kašna již ztratila, ale chceme připomenout mimo jiné fakt, že voda, resp. zákruta řečiště Labe pod terénní lavicí stála u založení města.

Nerozhodli jsme se tedy doplňovat nesourodou a bezkoncepční přehlídku současného mobiliáře, ani nabízet městu další unifikované produkty bez vztahu k místu použití.

Základní funkční osvětlení náměstí ve sponu vý-sadby stromů a při komunikaci č.I/38 navrhujeme municipálními led svítidly na výložnících v designu mobiliáře. Toto osvětlení navrhujeme doplnit o výše uvedené architektonické osvětlení morového sloupu, dále pak o slavnostní osvětlení radnice a vlajkoslávy v dlažbě předprostoru radnice. Osvětleny budou rovněž podnože informačních panelů, označení autobusové zastávky, pítka a kašny (zde i vodní hmota ze dna kašny).

Umělecké dílo, či trvale umístěný artefakt do prostoru náměstí nenavrhujeme. Plocha ná-městí umožňuje pořádání sezónních expozic, zejména výrazných solitérů výtvarné scény.

ZHODNOCENÍ PŘÍNOSU NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ…

Volný a bezpečný prostor náměstí umožní variabilní užívání s ohledem na potřeby města a jeho občanů. Prostor je jasně vymezen na pobytovou plochu a plochu pro pohyb automobilové dopravy s vymezením průjezdné komunikace. Přesto je prostor v celém rozsahu bezbariérový.

Na náměstí, přestože je řešeno s ohledem na jeho celistvost, lze najít dílčí městské prostory:

• Namístě – prostor pro aktivity
• Předprostor radnice s vlajkoslávou a pobytovou lavicí
• Podloubí ze stromořadí
• Prostory okolo kašny a pítka
• Prostor před informačním centrem

Náměstí Přemyslovců v královském městě Nymburk po revitalizaci a při řádné správě vytvoří multifunkční prostor pro další život samotného města, kde se čas, pochopitelně, nezastavil.

Ke stažení: 05_text.doc, 05_arch-I.jpg, 05_arch-II.jpg

Galerie:

a. Zásady řešení území v širších souvislostech

Návrh úprav náměstí Přemyslovců rozvíjí jeho atraktivitu pro všechny obyvatele i návštěvníky města a vytváří nové důvody pro jeho návštěvu a setrvávání v daném prostoru. Náměstí je dnes přetnuto komunikací, která byla nahrazena obchvatem města. Obchvat tak umožňuje dopravu v centru města výrazně zpomalit a zklidnit. Historické centrum položené na břehu Labe, jeho rovinaté uspořádání i mnoho staveb z lícového cihelného zdiva dává městu pocitově charakter holandských nebo severoněmeckých měst.

b. Principy návrhu

Zklidnění dopravy

Stávající trasa komunikace I/38 ,která již pozbyla tranzitního smyslu, přetíná náměstí v těsné blízkosti morového sloupu. Dvojí parkoviště s komplikovanými vjezdy a výjezdy, další objízdné komunikace a napojení na boční ulice preferují automobilovou dopravu nad využitím náměstí pro pěší. Návrh předpokládá odklon komunikace k východní straně náměstí. Vzniká tak na komunikaci oproti stávajícímu stavu trojice ohybů, které jízdu přirozeně zpomalí a ještě více omezí tranzitní jízdy přes náměstí. Tato tvarová úprava bude doplněna o omezení rychlosti v celé ploše náměstí dopravní značkou “Zóna 30”, která snížímnožství jiných dopravních značek.

Je nezbytné zachovat prostor pro dopravu v klidu, aby nedošlo k omezení návštěv centra města a tak k poklesu obchodních aktivit. Parkování na náměstí musí být umístěno mimo hlavní komunikaci, ta svým zařazením neumožňuje vytvořit přímo navazující stání. Na západní straně náměstí je vytvořen průjezdný koridor a po jeho stranách je vytvořena plocha pro krátkodobé odstavení vozidel. Tento prostor nemá charakter vozovky a automobily se tak dostávají do prostoru jasně vymezeného pro pěší. Tuto spojku může využít také autobusová linka, pro kterou je zřízena autobusová zastávka s čekárnou v severovýchodním rohu náměstí pouze v jednom směru.

Cyklistická doprava není na náměstí zdůrazněna samostatnými jízdními pruhy, nebo stezkami pro cyklisty. Šířkové uspořádání ulic v okolí náměstí neumožňuje vytvoření cyklostezek a tak by byly cyklistické koridory na náměstí bez návaznosti na širší strukturu a tedy beze smyslu. Cyklistická doprava tak užívá standardní možnosti komunikací pro motorovou dopravu a může využít rovněž plochy náměstí pro diagonální přejezdy. Podpořena jsou místa pro odstavení a uzamčení kol jak v ploše náměstí, tak v blízkosti navštěvovaných institucí.

Největší důraz klademe na pěší dopravu. Chodci je dán k dispozici celý prostor náměstí. Všechny restrikce ve formě zahrazovacích prvků, přechodů pro chodce i jiných bariér jsou zrušeny. Výrazně je sníženo množství kolizních míst s automobilovou dopravou, která je navíc zpomalena. Pro větší pocit bezpečí byla na vozovce vyznačena místa pro přecházení v podobě mírně vyvýšených ostrůvků v odlišné materiálové podobě. Chodníky podél stran náměstí jsou šířkově uspořádány pro umístění předzahrádek i zásobování prodejen.

Prostorové uspořádání

Architektonicky nejkvalitnější západní průčelí obsahující historickou budovu radnice, je návrhem zdůrazněno a spojeno s pobytovou plochou náměstí. Ta je díky odklonu dopravy protažena až do blízkosti východní strany náměstí a do jejího středu se tak dostává historický morový sloup. Jihovýchodní cíp tohoto pobytového prostoru je doplněn kašnou, odkazující na původní existenci kašny v těchto místech. Tím je vytvořen výrazný kompoziční prvek, diagonála: radnice - morový sloup - kašna. Kolem kašny je vysázena pětice stromů, které svým objemem tvoří adekvátní těžiště v rohu náměstí a kulisu morovému sloupu při pohledu od radnice. Severní a jižní strana jsou doplněny stromořadími tvořenými méně objemnými kultivary.

Kružnice a prvočísla

Náměstí, stejně jako část přilehlé uliční sítě je tvořeno na půdorysu soustředných segmentů kružnice. Tento princip je v návrhu plochy náměstí zdůrazněn jeho radiálním uspořádáním. Střed kružnic historických tras ulic je shodný s navženým středem kružnic, které se projevují jak tvarem komunikací, tak kladením dlažby. Střed morového sloupu byl nalezen na poloměru …., stejně jako západní a východní průčelí. Vzhledem k tomu že se jedná o prvočísla, byly k prvočíslům v návrhu vytvořeny další odkazy. Ty se projevují dlážděnými linijemi kružnic v ploše náměstí a představují vzdálenost dané kružnice od středu v metrech. Dále pak 17 nových stromů rozdělených do skupin po 5ti a 7mi, 31 sloupků Přemyslovů nebo 3 stožáry před radnicí.

Materiál – cihla

Inspirace historickými i nedávnými městskými stavbami (hradby, kostel Sv. Jiljí, kaple sv. Jana Nepomuckého, nebo obchodní dům Cíl), na kterých je masivně použito lícové cihelné zdivo, vedla k volbě cihelné dlažby na pobytové ploše náměstí. Cihelná dlažba vytváří koberec městského obytného prostoru, který je svou barevností a materiálovým charakterem útulnější a přívětivější než běžně u nás užívaný povrch ze žuly. Návrh sleduje především užitné hodnoty pro místní obyvatele. K těm patří také snadný pohyb po cihlami dlážděné ploše v podpadcích. Na straně druhé je zde výrazné gesto cihelné dlažby, která odliší Nymburk od jiných českých měst a vytvoří jeho jedinečný charakter.

Přemyslovci

Oddělení dopravní funkce od zbyvajícího pobytového prostoru řadou 31 sloupků a název náměstí Přemyslovců vedly k další klíčové myšlence návrhu: vytvořit zde lineární plastiku všech historicky doložených přemyslovských vládců.

Podoba tohoto prvku je navržena jako 31 sloupků, TOHLE BYCH TAM NEPSAL ALE NEŠŤ které budou předmětem samostatného sochařského návrhu (podobně jako např. Neprašovy sloupky českých pánů na Malostranském náměstí). Jedná se o litinové odlitky, které mají jednotný charakter, ale odlišné detaily. Hlavice je umístěna ve výšce optimální pro opření dospělého člověka. Dřík sloupku je rotační (nejlépe připomíná tibetské modlitební mlýnky, nebo staré železniční jízdní řády) a tvoří tak atraktivní herní prvek. Děti i dospělí tak mohou roztáčet pláště přemyslovců, které se otáčejí tiše, ale s dlouhou setrvačností. Zvyšuje se tak pobytová atraktivita náměstí. V desce pod každým sloupkem je umístěna deska se jménem přemyslovského knížete nebo krále s letopočty jeho života a vlády. Sloupky jsou osvětleny nízkou intenzitou a při roztáčení v noci vytváří rotující dříky moaré efekt.

Kašna

Vodní prvek je diagonálně nejvzdálenějším místem od radnice v pobytové ploše náměstí. Jeho podoba i umístění odkazuje na původní umístění historické kašny. Kašna je prostorově akcentována pěticí stromů s vysokým habitusem.

Návrh vychází z myšlenky vytvořit pro děti atraktivní prvek ještě poutavější. Kašna je koncipována z vnitřní malé kašny, uličky a vodního okruží. Výška vnějšího okruží s výškou 1,3 metru odkazuje na historické kašny sloužící především k nabírání vody. Zároveň je hladina pro dětského pozorovatele neviditelná. V místě otočeném k morovému sloupu tak, aby nedocházelo ke kolizi dětí s dopravou, je umístěn vlez do vnějšího okruží. To slouží jako průlezný tunel po celém obvodu kašny. Strop průlezného tunelu je tvořen kaleným lepeným sklem nad kterým je vodní plocha. V tunelu je tak zajištěno denní osvětlení a pocit průchodu pod hladinou. V protilehlé straně je umístěn druhý průlez do uličky mezi vodními plochami, která je navíc vyvýšená nad okolní terén o 40 - 80 cm. Vodní hladina se tak dostává do výšky přirozené pro dětského diváka. Těleso kašny je navrženo z kovových svařovaných plechů v kombinaci s litinovými odlitky na jejím obvodovém plášti.

Funkční náplň

Náměstí plní funkci dopravy s tím, že nově je upřednostněna pěší doprava nad automobilovou. Je zachováno parkování, autobusová zastávka i široké chodníky kolem všech průčelí.

Podstatně je zdůrazněna pobytová funkce náměstí, kterou doplňují výtvarné a herní prvky. Pobytový prostor náměstí je určen také pro pořádání kulturních a sportovních městských akcí a pro pořádání trhů.

Souvislosti s územním plánem

V územním plánu je silnice vedena jednoznačně diagonálně přes náměstí. Tuto situaci návrh nerespektuje. Bude tak na rpzhodnutí stavebního úřadu, zda bude nutné pro realizaci návrhu požadvat změnu územního plánu, nebo zda bude vnímat prostor náměstí jako koridor pro umístění této komunikace. Nezbytné však bude zajistit změnu parcelace a dohodnout majetkoprávní vyrovnání mezi vlastníkem komunikace (ŘSD) a městem Nymburk.

c. Urbanisticko architektonické řešení

Návrh navazuje na urbanistické kvality území. Pomocí stromořadí a skupiny stromů upravuje prostorové vnímání náměstí a vyčleňuje středovou část náměstí jako pobytovou plochu. Do náměstí jsou instalovány dva nové výrazné prvky: linie přemyslovců a kašna a je obnoven důstojný prostor kolem třetího prvku, stávajícího morového sloupu.

Povrchy

• Útulnost pobytové plochy je zvýšena volbou cihelné dlažby.
• Povrch vozovky je navržen ze šedomodré drobné žulové kostky kladené do vějířů.
• Chodníky mezi vozovkou a průčelími jsou navrženy z žulových pemrlovanách desek 100x60 cm kladených na vazbu.
• Obruby budou provedeny z modrošedé žuly.

Mobiliář

• Mříže kolem stromů budou provedeny jako ocelová okruží s vypalovanými otvory.
• Svítidla jsou navržena z ocelových válcových sloupů, na kterých jsou přikotveny dvě ramena. Nad vozovkou je vyšší a nad plochou pro pěší nižší. Sloupy svým tvarem navazují na kmeny stromořadí a jejich větvoví.
• Pevně umístěné lavičky jsou tvořeny břitem ocelové desky zasunuté do štěrbiny dlážděných radiálních linií. Sedák bude tvořen akátovým dřevěným roštem. Lavička je akcentovaná opěradlem z ocelového výpalku, které těleso lavičky míjí a na jedné straně vytváří prostor k opření a uzamčení jízdních kol a na straně druhé tvoří opěradlo a opěrku pod ruku. Zbytek lavičky je možné využívat k sezení oběma směry.
• Čekárna autobusové zastávky bude provedena jako žulový blok s lavicí z akátového roštu a z vnější straně budou ke kamenným blokům přikotveny skleněné desky z kaleného a lepeného skla, které ponesou skleněnou střechu stejné konstrukce. Sklo bude pojednáno jako výtvarná stylizovaná sítotisková grafika.
• Odpadkové koše respektují tvar navržených sloupků Přemyslovců a jsou tvořeny válcovým tělem zavěšeným na ortogonálním kříži ze silných ocelových plechů, který se uplatňuje také na hlavici, která koš kryje proti dešti a po jejím odklopení je možné koš vyprázdnit.
• Stojany na kola jsou provedeny poue stejným způsobem jako pevně umístěné lavičky.

Zeleň

Skupina jehličnanů u severní strany náměstí je i s přidruženou zelení a výsadbou květin kolem morového sloupu odstraněna. Stávající stromořadí jsou zachována. Stromořadí u západní strany náměstí je však doporučeno nechat k dožití a již jej neobnovovat.

Prostor je naopak doplněn o dvě stromořadí, u severní a jižní fronty náměstí. Kolem navrhované kašny jsou navrženy dřeviny s vysokou a košatou korunou (platan).

Koncepce zeleně se tak obrací pouze na vysokou zeleň, která zvláště v letních měsících největší měrou zvětšuje zastíněnou plochu a tak zlepšuje využití pobytových ploch. Individuální květinovová výzdoba v oknech jednotlivých domů musí být ponechána na svobodné volbě uživatelů daných oken.

d. Přínos navrženého řešení

• doprava je přehlednější, zpomalená a bezpečná
• pobytový prostor náměstí je kompaktní a materiálově i prostorově přívětivý
• je zvýšen podíl zeleně
• realizace atraktivních prvků linie Přemyslovců a kašna
• nalezení skryté symboliky a její rozvíjení

e. Naplnění požadavků zadání

Požadavky zadání byly v návrhu zohledněny a se všemi se navrhované řešení vypořádává.

f. Anotace

Odklon dopravy vytváří přehlednou a bezpečnou dopravní strukturu s podporou pěší dopravy. Vytváří se tak kompaktní pobytový prostor, kde se do centra dění dostává historický morový sloup. Pobytová plocha je navržena z cihelné dlažby, ve které je zdurazněný radiální princip založení města s vyznačením kružnic na poloměru prvočísel. V této ploše je umístěna kašna jako průlezný herní prvek a dělící řada sloupků pojednaná jako linie Přemyslovců, kde každý sloupek představuje jednoho přemyslovského vladaře. Náměstí je doplněno stromořadími a skupinou stromů kolem kašny.

Ke stažení: 06_text.doc, 06_arch-I.jpg, 06_arch-II.jpg

Galerie:

a) Zásady řešení v širších souvislostech

Kompoziční hodnotu existujícího uspořádání náměstí v rámci unikátního radiálně okružního urbanistického schématu středověkého města se architektonický návrh snaží respektovat a zároveň obohatit soudobými prostředky. Proměna v atraktivní a rušné místo setkávání občanů města Nymburka s variabilním sezónním uspořádáním je základním kamenem návrhu. V současnosti chybí prostoru náměstí jednotná kompozice a zvláště diskutabilní je dopravní řešení, plně podřízené prioritě automobilové dopravy s trasou tranzitní komunikace I. Třídy. Zároveň je funkce náměstí deformována dnešním uspořádáním dopravy v klidu, které zde umožňuje parkování maximálního možného počtu vozidel. Jasnější a čitelnější definice veřejných a pro cyklisty vyhrazených ploch v součinnosti s novým uspořádáním dopravy vytváří základní prvky nového uspořádání městského prostoru. Návrh spoléhá na estetický účinek tradičních kamenných dlažeb s cílem dosažení přirozené monumentálnosti prostoru.

b) Stručné objasnění základních principů navrhovaného řešení

Nová definice náměstí jako ústředního prostoru města počítá s omezením intenzity automobilové dopravy a přeřazení nyní tranzitní trasy silnice I/38 z sítě silnic I. třídy do sítě silnic II. Nižší intenzita automobilové dopravy umožní nové definování křižovatky v jižní části náměstí, dopravy v klidu a cyklistické dopravní trasy procházející prostorem náměstí. Navržené řešení s okružní křižovatkou počítá se snížením dopravní zátěže v tomto místě. Přes most se bude nadále realizovat dopravní obsluha území, která bude doplněna o dopravní pruhy pro cyklisty, procházející náměstím a směřující k pěší lávce na jedné straně a k historickému opevnění a řece na straně druhé. Umístění sezónního např. vánočního trhu, letních zahrádek restaurací a dalších možností variabilního uspořádání náměstí je označeno na schématu na panelu č.1.

Dlažby.
Všechny asfaltové plochy vozovky budou nově předlážděny. Rastr pro ohraničení pravoúhlých polí dlažby bude z pemrlované šedé žuly. Dlažba polí je tvořena z křemence, žuly a ze sliveneckého mramoru. Za účelem narušení monotónnosti kamenných ploch dlažby, bylo zvoleno několik míst, kde bude použito cihelné režné dlažby. Jedná se o vyhrazené pruhy pro cyklisty. Chodníky vytvářející borduru náměstí budou tvořeny žulovou kostkou v kroužkové vazbě. V místech po obvodu náměstí tam, kde to jejich fyzický stav bude dovolovat, budou do nového uspořádání začleněny stávající dlažby chodníků včetně existujících historizujících litinových mříží stromů a kolostavů.

Drobná architektura.
Společně s návrhem nového městského mobiliáře se v prostorovém uspořádání náměstí uplatní opět fenomén vody. V místě, kde původně na náměstí stávala kašna bude vytvořena malá vodní plocha s vodotrysky, která se bude spolupodílet na celkovém oživení veřejného prostoru.

Osvětlení.
Nové uspořádání osvětlení veřejného prostoru náměstí bude vyjádřeno soudobým moderním kultivovaným výrazem a bude spoluvytvářet výraz architektonického parteru náměstí. Stávající prvky osvětlení neodpovídají významu jaké má řešené náměstí v rámci města a budou nahrazeny LED osvětlení Escofet Eco Prisma. Skulpturální expresivní charakter nových pravoúhlých sloupů veřejného osvětlení nemá pouze utilitární technický význam, ale bude spoluvytvářet architektonický výraz náměstí. Mimo dobu přirozeného denního osvětlení budou tvořit nasvícení prostoru také osvětlovací tělesa zapuštěná v dlažbě a podsvícení kamenných laviček v okolí morového sloupu a kamenných patníků.

Mobiliář
Návrh mobiliáře počítá s novým komplexním řešení laviček a prvků parteru. Lavičky jsou navrženy v provedení Escofet Prima Marina. Plošné informační tabule v jednotném designovém řešení města Nymburk bude umístěna v blízkosti autobusové zastávky.
Návrh mobiliáře je znázorněn na panelu č.1 (výrobce Escofet a Santa & Cole ).

Zeleň
Základní prostorový koncept počítá se zachováním všech existujících dřevin s vyjimkou koniferů, které budou nahrazeny výsadbou listnatých stromů, druhově navazující na již provedenou regeneraci zeleně po obvodu náměstí a v přilehlých ulicích MPZ.

c) Zdůvodnění zvoleného urbanisticko-architektonického řešení

Vzhledem k tomu, že dochází k rozšíření prostoru určeného pro pěší na úkor automobilové dopravy umožňuje nové uspořádání větší variabilitu uspořádání náměstí Předzahrádky restaurací zůstávají zachovány v současném rozsahu. Pro pravidelné trhy a cyklicky se opakující společenské akce byl vyčleněn oproti současnému stavu větší prostor v okolí morového sloupu. +

Nové dopravní řešení, díky zpomalovacím zvýšeným prahům v místech přechodů pro chodce a cyklisty umožní bezpečnější provoz. Ve vazbě na nově řešenou dopravu je navrženo umístění autobusové zastávky MHD v severní části náměstí. Z důvodu jejího umístění je navržena změna směru jednosměrného vedení automobilové dopravy po obvodu náměstí v jeho severní části. V místech přechodů pro chodce je profil hrany chodníků přizpůsoben požadavku na průjezdnost pro vozíčkáře. Úprava celkového řešení navazujících ulic bude nově uspořádána v návaznosti na vedení vyhrazených pruhů pro cyklisty. Instalace patníků bude tvořit hranici mezi chodníky pro pěší a průjezdem vozidel.

d) Zhodnocení přínosu navrženého řešení a naplnění požadavků zadání

Kapacita relativně vysokého počtu parkovacích stání v rámci náměstí zůstává zachována. Oproti současnému řešení dochází pouze k malému a nepodstatnému snížení počtu parkovacích stání, které je ale kompenzováno kvalitativním zlepšením veřejného prostoru. Ten bude do budoucna prioritně vyhrazen pro setkávání občanů a návštěvníků města. Automobilová doprava a s ní související potřeby parkování nebudou mít v budoucím uspořádání klíčové postavení a zůstávají zde přítomny. Zvláštní privilegované postavení budou mít naopak v budoucnosti cyklisté a sezónní trhy. Adventní varianta prostorového členění počítá kromě umístění trhu a vánočního stromku i s ledovou plochou pro bruslení. Dostatečně velká plocha nově koncipovaného veřejného prostoru náměstí umožňuje pořádání open air koncertů a společenských a veřejných akcí, které bude možné pořádat bez nutnosti dopravních omezení pro automobilovou a cyklistickou dopravu. Ústřední postavení morového sloupu je v rámci navrženého řešení akcentováno a vytváří znovu přirozené těžiště náměstí a historického jádra města jako celku.

e) Anotace pro účely katalogu soutěže

Kompoziční hodnotu existujícího uspořádání náměstí v rámci unikátního radiálně okružního urbanistického schématu středověkého města se architektonický návrh snaží respektovat a zároveň obohatit soudobými prostředky. Proměna v atraktivní a rušné místo setkávání občanů města Nymburka s variabilním sezónním uspořádáním je základním kamenem návrhu. Nižší intenzita automobilové dopravy umožní nové definování křižovatky v jižní části náměstí, dopravy v klidu a cyklistické dopravní trasy procházející prostorem náměstí. Navržené řešení s okružní křižovatkou počítá se snížením dopravní zátěže v tomto místě. Dostatečně velká plocha nově koncipovaného veřejného prostoru náměstí umožňuje pořádání open air koncertů a společenských a veřejných akcí, které bude možné pořádat bez nutnosti dopravních omezení pro automobilovou a cyklistickou dopravu. Ústřední postavení morového sloupu je v rámci navrženého řešení akcentováno a vytváří znovu přirozené těžiště náměstí a historického jádra města jako celku. Kapacita relativně vysokého počtu parkovacích stání v rámci náměstí zůstává zachována.

Ke stažení: 07_text.doc, 07_arch-I.jpg, 07_arch-II.jpg

Galerie:

Anotace

Předkládaný architektonicko-urbanistický návrh na revitalizaci Náměstí Přemyslovců proto vychází z primárního přístupu vedeného snahou o celkové zklidnění a plnohodnotné využití jednoho z nejdůležitějších a historicky cenných prostranství ve městě.

Z hlediska dopravní obslužnosti počítá tento, do určité míry simplicitní princip, s jasným odlišením ústředního polyfunkčního, výškově nečleněného prostoru a chodníků po obvodu lichoběžníka. Zachovaná diagonální silnice vedoucí od ulice Kolínské přes plochu náměstí a ústící do Boleslavské třídy i část ostatních vozovek jsou výškově a použitým materiálem sjednocené, avšak zároveň se vizuálně vymezují vůči okolní ploše náměstí. Odlišně kladený materiál, stejně jako bezpečnostní prvky podél celé její délky, zajišťují bezpečnost a dostatečné oddělení pojížděné od pobytové plochy Náměstí. K výraznějším změnám dochází v rámci severně a východně orientovaných komunikací, které v ploše náměstí rovněž nadále ponecháváme, ale již jen jako dílčí komunikace, určené pro běžné potřeby obyvatel města, především pro potřeby dopravní obsluhy a zásobování. V souvislosti s východně položenou komunikací dochází zároveň k její translokaci blíže k uliční frontě (zástavbě), čímž dosahujeme dvou podstatných změn. První z nich je částečné řešení dopravně složité situace v místě ústí do Kolínské ulice a druhou pak rozšíření plochy náměstí pro běžné pobytové využití, případně pro pořádání trhů a jiných hromadných akcí.

Architektonicko-urbanistický koncept

Výrazným specifikem nymburského Náměstí Přemyslovců je jistě jeho funkce, coby důležité spojnice dálkových cest, mající svoji genezi již v době středověkého formování města. Tuto pregnantní funkci si náměstí ponechává i do současnosti, což vzhledem k složité dopravní situaci působí jako limitující faktor v rámci běžných sociálních interakcí, odehrávajících se ve veřejném prostoru.

Předkládaný architektonicko-urbanistický návrh na revitalizaci Náměstí Přemyslovců proto vychází z primárního přístupu vedeného snahou o celkové zklidnění a plnohodnotné využití jednoho z nejdůležitějších a historicky cenných prostranství ve městě.

Z hlediska dopravní obslužnosti počítá tento, do určité míry simplicitní princip, s jasným odlišením ústředního polyfunkčního, výškově nečleněného prostoru a chodníků po obvodu lichoběžníka. Zachovaná diagonální silnice vedoucí od ulice Kolínské přes plochu náměstí a ústící do Boleslavské třídy i část ostatních vozovek jsou výškově a použitým materiálem sjednocené, avšak zároveň se vizuálně vymezují vůči okolní ploše náměstí. Odlišně kladený materiál, stejně jako bezpečnostní prvky podél celé její délky, zajišťují bezpečnost a dostatečné oddělení pojížděné od pobytové plochy Náměstí. K výraznějším změnám dochází v rámci severně a východně orientovaných komunikací, které v ploše náměstí rovněž nadále ponecháváme, ale již jen jako dílčí komunikace, určené pro běžné potřeby obyvatel města, především pro potřeby dopravní obsluhy a zásobování. V souvislosti s východně položenou komunikací dochází zároveň k její translokaci blíže k uliční frontě (zástavbě), čímž dosahujeme dvou podstatných změn. První z nich je částečné řešení dopravně složité situace v místě ústí do Kolínské ulice a druhou pak rozšíření plochy náměstí pro běžné pobytové využití, případně pro pořádání trhů a jiných hromadných akcí.

V rámci dopravní situace návrh také racionalizuje uspořádání parkovacích stání, pro něž vymezujeme prostor severní a především jižní části náměstí. Eliminujeme tím stávající parkovací plochy umístěné podél historicky cenných fasád domů.

Popsané řešení má přímý dopad na regeneraci pobytové části náměstí, v rámci níž se centrálním prvkem stává barokní Mariánský sloup, jakožto nejvýraznější dominanta celého prostoru. Ve vzájemné interakci s tímto dominujícím prvkem je na základě radiálního přístupu v prostoru náměstí nově usazena stéla z leštěného žlutého kovu, významově odkazující k fundátorovi města, tedy k českému králi Přemyslu Otakaru II – králi železnému a zlatému. Společně se stélou doplňujeme prostor náměstí o další mobiliář, vycházející tvarově právě z této stély. Jedná se o lavičky se stojany na kola, autobusovou zastávku a vodní prvek. Architektonický návrh v této části náměstí respektuje charakteristický vzor a uspořádání dlažby, částečně dochovaný a z regionálního materiálu. K celkovému zklidnění prostoru bude přispívat i obnovení stromořadí podél 2 zaoblených front a hájku v jihozápadní části náměstí.

Městský mobiliář

Jednotlivé prvky náměstí – kašna – lavičky – autobusová zastávka – patníky jsou z růžové žuly, která se těží v nedalekém lomu. Proporce vycházejí z poměrů 45 cm. Jedná se o ideální velikost vzhledem k používání prvků k odpočinku. A zároveň odkazují na dožitý věk Přemysla Otakara II.

Kašna je koncipována jako dlouhý blok s vnitřní řekou, typickou právě pro Nymburk. Okraje kašny budou zároveň využívány k sezení. Ideální výška svádí k bližší interakci s vodní hladinou.

Ocelový, pozlacený Přemyslovský pylon odkazuje na pojmenování celého náměstí. Symbolicky znázorňuje královský význam Přemyslovců, jako vládnoucího rodu. Ocel poukazuje na velikost a pevnost království za jejich vlády, zároveň pozlacení symbolicky značí královský rod.

Sezónní aktivity budou probíhat v centrální ploše - hlavním prostoru. V létě se počítá se stavbou zahrádek restaurací a kaváren po obvodu plochy. Morový sloup se stává srdcem uspořádání vánočního i jiných trhů.

Dopravní řešení

Současné dopravní řešení vzniklé postupným neplánovaným historickým vývojem je základním elementem narušujícím či zabraňujícím plnění funkce hlavního veřejného prostoru v centru města - funkce shromažďovací, ale také možnost pohodlné a nerušené pěší spojnice jednotlivých míst historického jádra. Náměstí přitom tuto roli na sebe váže zcela přirozenou cestou a váhou institucí sídlích po jeho obvodu. Řešení tohoto problému je zcela mimo rámec a měřítko soutěžního zadání a pohybuje v rovině koncepční změny vedení kapacitních komunikací a zkvalitnění dopravní infrastruktury v extravilánu města.

Hlavním problémem se jeví rozdělení náměstí celkem na 3 trojúhelníkové výseče obousměrnými vozovkami. Jednou z nich je komunikace ze směru Kolín - Mladá Boleslav jež je v současné době stále silnicí I. třídy. Změnu stavu umožnila v loňském roce se dokončená silnice podél severovýchodního obvodu města - silnice bude přeřazena do nižší třídy, nicméně ke snížení provozu dochází a bude docházet postupně. V generelu pouliční dopravy zpracovaného pro město Nymburk v roce 2012, který přináší komplexní odpovědi na dopravní problémy, je navrženo celkové dopravní řešení města, které uvažuje o odklonu transitní dopravy mimo centrum i z ostatních směrů.

Revitalizace Náměstí Přemyslovců počítá s tím, že koncepční změny v dopravě nelze provést ze dne na den. Zvolené řešení bude funkční v současném stavu i po definitivním dokončení silniční sítě v katastru města. Navrhujeme ponechání funkční a historicky dané cesty přes náměstí ve směru Kolín - Mladá Boleslav. Návrh počítá s okamžitým zklidněním průjezdné komunikace (rychlost 20 km v hod, šířka 7m) a sjednocením její výškové úrovně a povrchu se zbytkem hlavní pobytové plochy náměstí. Silnice popsaného charakteru zůstane obslužnou komunikací i po odklonu současné extrémní dopravní zátěže z náměstí a bude odstraněn problém bariéry. V místě napojení na nezměněnou obousměrnou komunikaci Tyršova - Soudní je oddělen třemi zpomalujícími pojížděnými stupni. To stejné se opakuje v ústí Boleslavské třídy v severozápadním rohu náměstí a Kostelní ulice na severovýchodě. Pro dosažení faktického zpomalení dopravy a pocitového oddělení pojížděné a nepojížděné plochy jsou podél vozovek umístěny patníky. Většina plochy náměstí se takto stane přirozeným způsobem bezbariérovou pro pěší i cyklisty. Malý výškový rozdíl mezi plochou náměstí a chodníky bude překonán pomocí pravidelně rozmístěných snížených obrubníků.

Náhradou za druhou diagonálu - propojení do Palackého třídy navrhujeme na západní a severní straně náměstí zklidněnou jednosměrnou komunikaci, opět výškově sjednocenou s centrální plochou náměstí, při maximální rychlosti 20 km/h. Tato jednosměrná komunikace bude sloužit převážně jako zásobovací a obslužná komunikace pro residenty bydlící na náměstí a v přilehlé Palackého třídě. Šířka komunikace je 3 m, při severní straně náměstí 4,25 m, umožňující přistavení kolmých stání (šířka všech stání 2,8m). Jednosměrná komunikace pokračuje plynule na Palackého třídu, kde navrhujeme vytvoření pěší zóny s přímým napojením na plochu náměstí a širokými chodníky.

Parkovací místa jsou naplněna v počtu 46 stání. Toto množství vychází z dopřesnění zadání v otázkách a odpovědích pro účastniky soutěže, kde je doporučeno dodržení současného počtu stání na náměstí. Domníváme se, že tento počet stání by bylo možné cca o 1/3 snížit, kdy chybějící stání lze nalézt v okolních ulicích jejich efektivním uspořádáním. Na náměstí by měl být vyhrazen pouze nejnutnější počet míst pro krátkodobé stání. Jakékoliv navyšování počtu stání přetváří část náměstí v parkoviště. V návrhu daný počet stání členíme do tří skupin. Nejmenší skupina stání v počtu 6-ti míst je v jihozápadním rohu náměstí. Druhá skupina stání v podobě dvou řad je na jižní straně náměstí v počtu 26 míst. Pokud by došlo k úpravě počtu parkovacích míst, důrazně navrhujeme zde umístit pouze jednu řadu stání. Třetí skupina parkovacích míst je řazena kolmo k severní jednosměrné komunikaci a slouží například pro zákazníky obchodního domu Cíl. Všechny kolmá stání jsou navržena v šířce místa 2,8 m (bezbariérová mají šířku 3,5m). Prospupnost řady parkovacích míst pro chodce je při tomto řešení mnohem prostupnější, v prostoru náměstí poté nevytváří takovou optickou ani psychologickou bariéru a umožňuje zúžit šířku nájezdu na 4,25m.

Zastávka linky MHD je v návrhu přemístěna. Autobus, který přijíždí ze směru mostu, objede Náměstí po obvodu a v severozápadním rohu náměstí se napojí na diagonální silnici. Po zastavení na zastávce odbočí do Tyršovy ulice. Nástupní ostrůvek je pro bezbariérovost nástupu navýšen o 200 mm oproti okolní úrovni náměstí a doplněn rampami. V opačném směru linka obslouží cestující na stávající zastávce v ulici Tyršově před Hálkovým městkým divadlem a na křižovatce bude pokračovat v pravo na ulici Kolínskou a na most přes Labe. Řešení se opírá o skutečnost velmi nízké frekvence linky a výhledové možnosti využité menších městských autobusů v kratších časových intervalech. Rádius pro zahnutí na všech komunikacích, kde je vedena linka autobusu je upraven na 7 m.

Technické řešení

Koncepce rozmístění veřejného osvětlení vychází celkového konceptu rozmístění mobiliáře na ploše náměstí. Vše je podmíněno zvýraznění radiálního tvaru náměstí. Počet zdrojů zajistí dostatečné osvětlení náměstí. V prostoru stromového hájku při jihozápadním rohu náměstí je nainstalován zvláštní typ pouliční lampy pro vytvoření odlišné atmostéry v tomto prostoru. Morový sloup uprostřed náměstí bude scénicky nasvětlen a bude tak vytvářet dominantu náměstí i ve večerních hodinách.

Celkové ozvučení náměstí navrhujeme integrované do sloupů veřejného osvětlení.

Odkanalizování děštových vod v ploše náměstí navrhujeme v pravidelných vzdálenostech pomocí obrubníkových vpustí podél vyvýšených chodníků v kombinaci s liniovými vpustěmi v centrální ploše.

Ke stažení: 08_text.doc, 08_arch-I.jpg, 08_arch-II.jpg

Galerie:

Širší vztahy

Nymburk a regionální vztahy
"Město řeky a železnice"

Význam města jako přechodu přes Labe byl posílen výstavbou železnice a rozvojem automobilové dopravy. Z hlediska centra města jsou komplikované především vazby v SJ směru na Sadskou a dálnici D11 a na Mladou Boleslav. Chceme pokračovat v odlehčování historického jádra započatého výstavbou SV obchvatu města na silnici I/38. Navrhujeme, v souladu s platným ÚP, postupnou etapizaci nových tras, které lépe reagují na okružní systém, až po výstavbu nového mostu přes Labe. To sníží zatížení dopravou veřejných prostranství jádra města, především právě náměstí Přemyslovců.

Nymburk – město hradeb
"Etapy života města"

Vývoj Nymburka chápeme jako postupné přerůstání hradeb. Hradby v tomto smyslu představují vymezení daných etap vývoje – prehistorické hradiště, hradby a vodní příkopy gotického města, železnice města 19. století, a silniční okruh města moderního. Otázkou zůstává naplnění rezerv daných územním plánem. Náměstí Přemyslovců v tomto smyslu náleží kamenné části historického jádra.

Náměstí na hradbách
"Role veřejného prostranství"

Pro Nymburk typické je utváření náměstí v návaznosti na tyto hradby, ve spojení s důležitými okružními a radiálními trasami (např. obchodní nádražní třídou). V závislosti na vymezení konkrétní hradbou je dán i charakter a role konkrétního veřejného prostoru ve městě. Z této analýzy určujeme náměstí Přemyslovců jako náměstí sloužící všednímu i nevšednímu společenskému životu obyvatel Nymburka a okolí.

Okruhy
"Uvolnění zátěže"

Radiálně okružní struktura města odvíjející se od Kostelního náměstí a daná tvarováním vodních příkopů byla narušena. S nárůstem dopravy a vzhledem k jedinému mostu došlo k přepólování původní radiality a v místě náměstí Přemyslovců vznikl dopravní kloub, který je potřeba řešit. Jeho řešení ale vidíme především ve vyšším dopravním konceptu. Je možné taktéž přehodnotit koncepci IAD z pohledu trendů změny měst do budoucna. Považujeme za klíčové pracovat na budoucí koncepci dopravy ve městě a uvolnit tak historické jádro.

Prvním krokem je zpomalení dopravy formou změny povrchu v prostoru náměstí. Dalším krokem je odklonění hlavního tahu do Tyršovy ulice a poté vedení okružní trasou ulicí Velké Valy. Navazuje na ní možná výstavba mostu, který odklání dopravu ze silnic II/330 a II/331 a umožňuje flexibilnější organizaci a hierarchizaci dopravy ve městě. Zároveň je zde možnost v souladu s ÚP doplnit zbývající okružní tahy na S a SV města podél železnice.

Koncept

Prvky

Prostorovou kompozice náměstí určují významné budovy (radnice, Morzinský palác a dům č.p. 40 ) a vložené prvky drobné architektury (Morový sloup, navrhovaný model města se stromy). Významnou kompoziční osou se stává diagonála radnice – Morový sloup – model mířící na Kostelní náměstí. Neméně důležitou kompoziční osou je historická cesta vedoucí z města k řece.

Energie, pohyby

Hlavní komunikační tok usměrňujeme podél stran náměstí a uvolňujeme tak jeho střed. Původní diagonální komunikaci integrujeme do spojité plochy náměstí a využíváme pro přístup k parkování a průjezd MHD. Zastávku autobusu umisťujeme k podloubím na severní hraně náměstí. Diagonální směry pohybu jsou uvolněny pro pěší pohyb.

Optimální řešení pohybů v náměstí bylo zvoleno na základě analýzy několika možných přístupů vyplývajících z křížení radiálních směrů s historickým středním vstupem do náměstí. (Jednotlivé varianty jsou zobrazeny v grafické části). Jako nejvhodnější jsme vyhodnotili variantu východního poloobvodu.

Osvětlení náměstí je založené na charakteru jeho stran. Osvětlené podloubí doplňují lampy na východní a západní straně náměstí spolu s nasvětlenými dominantami. Případná potřeba nazvučení náměstí bude řešena audioprvky na fasádách objektů.

Povrchy

Náměstí řešíme jednoúrovňově. Povrchové řešení odvisí od charakteru jednotlivých stran náměstí. Severní a jižní je moderovaná podloubími, potenciál parteru východní a západní strany náměstí podporujeme širokými chodníky s možností expanze jednotlivých provozů do prostoru náměstí. Západní část náměstí vymezujeme rozdílným povrchovým řešením pro parkování. Oproti stávajícímu stavu výrazně zlepšujeme poměr pobytových ploch a chodníků vůči komunikacím a parkování.

Návrh

Kamenné náměstí
"místo pro společenský život, místo s vrstvami historie, místo pro každodenní život"

Náměstí Přemyslovců se stává příjemným a využitelným prostorem pro setkávání. Nevytváří bariéry, nenařizuje konkrétní funkce, je otevřeným prostorem vytvářejícím rámec životu obyvatel města. Je dostupné různými druhy dopravy, svým uspořádáním umožňuje dostatečný rozvoj parteru, vytváří důstojné předprostory významným objektům a zároveň soukromější, ale přívětivá zákoutí jednotlivých podloubí. Předkládáme tři základní možné kompozice uspořádání (běžný provoz, trh, společenská událost), z hlediska jejich ideální orientace, dostupnosti, scénografie.

Vizuální smog

Spolu s dopravním zatížením a nevhodným dělením prostor náměstí představuje nejzávažnější problém znemožňující vytvoření živého užitného prostoru. Nepřeberné množství dopravního značení, nevhodná zeleň, reklama, křiklavá barevnost fasád, to vše má výrazný negativní dopad na prostředí náměstí. Navrhujeme volit umírněnou barevnost fasád odpovídající kontextu historického centra města.

Sepjetí s místem

Ústředním motivem prostupujícím návrh je odkaz na jedinečnost Nymburka. Zde se jedná především o gotický charakter, který se kromě urbanistické stopy dochoval v objektech, hradbách a v motivu unikátní vazby zdiva, který činí město v našich zemích ojedinělé. V návrhu jej propisujeme do vazby nových dlážděných částí náměstí či do detailů jednotlivých prvků.

Prostor v prostoru

Náměstí Přemyslovců chápeme jako celistvý prostor, který však ve svém členění skrývá jednotlivé podprostory. Tohoto členění dosahujeme pomocí jednotlivých prvků na náměstí – sloupem, modelem, trasováním pojízdné plochy. Tím vymezujeme hlavní prostor v severní části, vedlejší prostor v jihovýchodní části, prostor pro parkování v západní a jihozápadní části, předprostory domů a chodníky po obvodě náměstí a kryté prostory podloubí.

Prostupnost

Odstraňujeme fyzické i vizuální bariéry, v hlavní části srovnáváme povrch pojízdné a pěší plochy. Prvky slučujeme tak, aby se vhodně doplňovaly a nepřekážely - sezení kolem sloupu a kašny, využití podloubí místo přístřešku pro MHD, meziprostoru mezi sloupy podloubí pro lavičky, koše, stojany na kola, sdružování prvků mobiliáře v prostoru náměstí.

Hromadná doprava

Zastávku MHD umísťujeme při podloubí v severní části náměstí. Je tak řešena potřeba krytého nástupiště a zároveň je využit ideální přestupní bod nejblíže hlavním institucím. Autobus se ze zastávky pohybuje ve stávající trase směrem k ulici Kolínská přes zklidněný prostor původní diagonální komunikace.

Široké chodníky

Zlepšují využití parteru pro předzahrádky, u důležitých institucí slouží jako reprezentativní a shromažďovací prostor. Svým pojednáním navazují na charakter a ornament stávajících dlažeb a souvisejících objektů.

Morový sloup

Je dominantou organizující jednotlivé prostory náměstí. Osvobozujeme jej od nevhodného oplocení a nahrazujeme kruhovou lavicí. Povrch kolem lavice je pojednán v materiálech voda, cihla, dřevo a kámen odkazujících na jednotlivé sochy svatých.

Model

Navrhujeme nový prvek v místě bývalé kašny. Jedná se o model města s lavičkami pro sezení, pítkem jako odkazem na kašnu a čtyřmi stromy, které toto místo zastiňují. Stromy tvoří ornament i funkční prvek. Model města ukončuje kompoziční diagonálu náměstí mířící na kostel sv. Jiljí.

Parkování

Uplatňujeme princip samoorganizace parkování. V jihozápadní a západní části náměstí je odlišena plocha a převažující směr parkování, není však dále regulován nadbytečným značením a je ponechán na přirozené samoorganizaci uživatelů. Tento princip, umožňující volnější a flexibilnější dopravu v klidu, se již osvědčil i v našem prostředí (Valdštejnovo náměstí v Jičíně). Vytváříme prostor až pro 75 stání a uvolňujeme tak od oboustranného parkování ústí Palackého ulice. Prostor pro parkování je přístupný z prostoru stopy původní diagonální komunikace.

Mobiliář a materiály

Mimo standardních prvků městského mobiliáře (veřejné osvětlení, lavičky, stojany pro kola, odpadkové koše) navrhujeme novou kruhovou lavici kolem Morového sloupu, umístění modelu centra města do JV rohu náměstí a nasvětlení dominant (radnice, Morový sloup, model města) a prostorů podloubí.

Hlavním dlažebním materiálem je žula v různých formátech. Chodníky a předprostory objektů jsou pojednány v pravidelných drobných formátech se vzory reagujícími na charakter související zástavby. Plochy navrhovaných pojízdných ploch jsou řešeny v pravidelných větších formátech za použití místní unikátní vazby. Vnitřní pochozí plochy náměstí ponecháváme v nepravidelné dlažbě za využití materiálu stávající kamenné dlažby.

anotace

Nymburk městem hradeb. Náměstí kamenným prostorem na hradbách. Náměstí prostorem setkávání, místem společenského života, místem s vrstvami historie, místem každodenního života. Místem pro obchod i zábavu. Náměstí místem všech druhů pohybu. Místo dostupné i prostupné. Naše vize náměstí Přemyslovců.

Ke stažení: 09_text.doc, 09_arch-I.jpg, 09_arch-II.jpg

Galerie:

Náměstí Přemyslovců v Nymburce je spolu se sousedním komornějším Kostelním náměstím nejvýznamnějším veřejným prostorem, jehož historie sahá až do dob založení města v roce 1275. Po několik staletí v tomto lichoběžníkovém prostoru začínaly, končily či tudy probíhaly cesty občanů a návštěvníků Nymburka. Náměstí Přemyslovců bylo a je zcela přirozeně obchodním, společenským a kulturním centrem města.

V posledních desetiletích zde však převládla funkce dopravní, která dnes velmi negativně ovlivňuje jeho vzhled a fungování. Prostor ztratil svou ucelenost. Pouze necelá polovina jeho rozlohy je určená pro chodce či cyklisty – a tedy i pro celou škálu městských aktivit, které by se zde měly odehrávat. Náměstí už tak není místem, ve kterém by bylo příjemné pobývat.

Kvalitu náměstí coby plnohodnotného veřejného prostoru ovlivňuje průběh a křížení dvou významných sběrných komunikací (I/38 a II/330). Město Nymburk podniklo již některé kroky ke snížení dopravní zátěže centra města – díky vybudování obchvatu města je nyní například omezena nákladní tranzitní doprava – a k dalšímu výraznému zlepšení by mohlo dojít v budoucnu po realizaci nového mostu přes Labe, jak to předpokládá územní plán či vypracovaný generel pouliční dopravy. Automobily však z centra a především z prostoru samotného náměstí Přemyslovců nebude možno zcela vyloučit. Zároveň není zcela žádoucí významné snížení počtu místi pro parkování.

Naší zásadní snahou tedy je optimalizace a zmenšení ploch určených výhradně pro automobilovou dopravu na úkor plochy určené pro chodce a cyklisty či plochy sdílené. Vzhledem k redukci části dopravní zátěže, ke které v poslední době došlo či by mělo dojít, a přeřazení hlavní sběrné komunikace do II. třídy, upravujeme její šířku a zmenšujeme samotnou křížovatku s ulicí Tyršovou. Z prostoru odstraňujeme druhou diagonální komunikaci a stávající autobusovou zastávku umisťujeme přímo do vozovky. Vycházíme přitom z předpokladu, že tato zastávka je a nadále bude obsluhována autobusy přijíždějícími do města od jihu a dále směřujícími na autobusové nádraží – bude zde tedy převažovat výstup cestujících, což zkracuje čas nutný k zastavení autobusu. Podél východní strany náměstí ponecháváme jednosměrný průjezd směrem do Palackého třídy, který však bude omezen (stejně jako je omezen vjezd do Palackého třídy dnes). Průjezd podél severní strany náměstí rušíme – zdejší obchody a poštu je možno dopravně obsluhovat i zezadu z Dlouhé třídy a toto řešení navíc velmi pozitivně přispívá k pohledovému vyznění náměstí při příjezdu z Boleslavské třídy. Pro průjezd rovněž uzavíráme Kostelní ulici.

REVITALIZACE NÁMĚSTÍ PŘEMYSLOVCŮ V NYMBURCE

Pro parkování vozidel ponecháváme parkoviště v jihozápadní části náměstí a kolmá stání podél průjezdu do ulice Soudní. Počet míst je mírně redukován (z cca 60 na 47), nicméně díky rozšíření prostoru po stranách náměstí již nebudou parkovací místa zabírána předzahrádkami restaurací.

Uvedené dopravní řešení umožní téměř zdvojnásobení plochy náměstí určené chodcům (či v omezené míře sdílené s málo frekventovanou automobilovou dopravou). Mimo sběrných komunikací je tato plocha řešena bezbariérově v jedné úrovni a spolu s materiálovým sjednocením dojde k znovuucelení prostoru náměstí jako takového.

Hlavní centrální dominantou náměstí zůstává barokní morový sloup, jehož vyznění je našimi zásahy ještě podpořeno. Významný předprostor radnice a dvou sousedních historických budov (za kterými se rovněž nachází radniční blok) ponecháváme co nejvíce otevřený a dále jej zdůrazňujeme použitým materiálem povrchu (velkoformátová kamenná dlažba světlého odstínu). Umisťujeme zde tři praporové stožáry, jejichž poloha však nebude bránit pohledovému vyznění krásné historické radniční budovy. Do nejklidnější severovýchodní části, ve které zároveň z náměstí vybíhá důležitá Palackého třída a intimnější Kostelní ulice, umisťujeme novou prostorovou subdominantu – kašnu. Tedy prvek, který na náměstí již v minulosti byl – původní kašna se nacházela v jihovýchodním rohu náměstí kvůli jejímu zásobování z nedaleké Turecké věže. Zároveň jím do prostoru vnášíme element vody, který příjemně podpoří jeho mnohasmyslové vnímání.

Prostor náměstí sjednocujeme i materiálově – mimo sběrných komunikací všechny plochy navrhujeme s kamennou dlažbou. Bordura podél stran náměstí bude dlážděná maloformátovou kostkou či mozaikou, v centrálním prostoru náměstí navrhujeme použít stávající nepravidelnou historickou dlažbu, což bude výhodné i ekonomicky. Do ní se propisují radiální křivky poukazující na unikátní urbanistické schéma, na jehož základě bylo město vytyčeno.

V celém prostoru navrhujeme použít designově, materiálově a barevně jednotný mobiliář.

Z náměstí odstraňujeme jehličnaté stromy i stávající kvalitativně velmi nesourodé kulovité listnaté stromy po jeho obvodě. Podél východní a západní strany navrhujeme vysadit stromy nové, které budou ve větší vzdálenosti od fasád domů a tedy budou stínit zde umístěným předzahrádkám restaurací, kaváren a cukráren. Stromy nesmi svými korunami tvořit pohledovou bariéru napříč náměstím a jejich koruny by neměly svou velikostí a hustotou bránit pohledům na fasády okolních domů. Kolem morového sloupu ponecháváme nízkou zeleň – okrasné květiny.

Domníváme se, že předložený návrh naplňuje požadavky zadání a bude přínosem pro kvalitu tohoto významného městského prostoru a města jako takového.

Anotace

V prostoru náměstí Přemyslovců navrhujeme provést redukci a úpravu dopravních ploch, čímž se podstatně zvětší prostor určený pro hlavní městské aktivity. Plochu náměstí sjednocujeme materiálově a zároveň zdůrazňujeme význam jeho jednotlivých částí a zde se nacházejících budov. Vznikne tak důstojný, reprezentativní a zároveň živý a variabilní městský prostor, ve kterém se mohou odehrávat běžné každodenní aktivity občanů a návštěvníků města i významné společenské, obchodní či kulturní události.

Ke stažení: 10_text.docx, 10_arch-I.jpg, 10_arch-II.jpg

Galerie:

a) Zásady řešení území v širších souvislostech

Náměstí Přemyslovců hraje v širších vztazích a dopravě města klíčovou úlohu. Z tohoto důvodu byla zachována průjezdnost náměstí. V územním plánu města prochází náměstím komunikace typu B. Návrh předpokládá snížení stupně komunikace a zklidnění náměstí formou zóny. Náměstí je navrženo s jednosměrným provozem, který umožní zředění dopravy a tím i přirozenou a bezpečnou integraci cyklistů a chodců. Náměstí je navrženo v režimu komunikace typu D, i když v územním plánu není s touto kategorií komunikace pro náměstí počítáno. Celkové dopravní řešení města není součástí této úlohy.

b) Základní principy navrhovaného řešení, funkční náplně, vztah k územnímu plánu, naplnění soutěžních podmínek

Návrh respektuje územní plán, avšak upravuje stupeň komunikace procházející náměstím. Navržené řešení respektuje náměstí jako centrální a ústřední prostor města. Středová plocha je využitelná pro různorodé aktivity, například trhy, hudební produkce, shromažďování obyvatel, či pro relaxaci a pobyt. Prostor je jasně rozdělen na několik zón funkčního využití. Podél celého náměstí je navržena pěší trasa, obklopená zahrádkami restaurací. Náměstí lemují parkovací stání. Plocha náměstí je využitelná víceúčelově, podle aktuální potřeby. Severní část centrálního prostoru může být podle potřeby využívána k parkování, či jako volná plocha náměstí. Náměstí je živým prostorem s integrovaným dopravním systémem, kde se však chodci a cyklisté mohou cítit bezpečně.

c) Zdůvodnění urbanisticko - architektonického řešení

Návrh respektuje náměstí jako centrum města, které je obchodní, dopravní a společenskou křižovatkou. Umožňuje integraci několika typů dopravy a chodců. Architektonicky návrh co nejtěsněji navazuje na původní historický vzhled náměstí.

d) Zhodnocení přínosu navrženého řešení

Návrh velmi realisticky reaguje na potřeby a požadavky města a je v souladu s původní funkcí náměstí.

e) Informace o tom, jak byly naplněny požadavky zadání

• Navržené řešení respektuje náměstí jako centrální a ústřední prostor města. Středová plocha je využitelná pro různorodé aktivity, například trhy, hudební produkce, shromažďování obyvatel, či pro relaxaci a pobyt.
• Prostor je jasně rozdělen na několik zón funkčního využití. Podél celého náměstí je navržena pěší trasa, obklopená zahrádkami restaurací. Náměstí lemují parkovací stání. Plocha náměstí je využitelná víceúčelově, podle aktuální potřeby. Severní část centrálního prostoru může být podle potřeby využívána k parkování, či jako volná plocha náměstí. Náměstí je živým prostorem s integrovaným dopravním systémem, kde se však chodci a cyklisté mohou cítit bezpečně. jižní pobytová část centrální plochy náměstí je určena výhradně k odpočinku a relaxaci, či již zmiňovaným společenským a funkčním aktivitám jako jsou trhy a koncerty.
• Obdobným způsobem, který nabrání průjezdu vozidlům, ale je vstřícný k chodcům je vhodné pojednat i přilehlé ulice.
• Náměstí je navrženo s jednosměrnou komunikací, která obsluhuje celé náměstí. Komunikace je vyvýšena na úroveň dva centimetry pod rovinu chodníků a provedena v žulové dlažbě. Tento nejen fyzický, ale i psychologický aspekt podvědomě upozorní řidiče na změnu režimu dopravy. Šířka komunikace umožňuje umístění autobusové zastávky ve vozovce i krátkodobé stání podél komunikace náměstí. Náměstí má rovněž dostatek parkovacích míst. Místa v centrální ploše náměstí doporučujeme využívat pro krátkodobé placené parkování. Stání podél ulic jsou navržena jako kolmá, která odpovídají komunikaci typu D.
• Zeleň je navržena jako stromořadí lemující náměstí z tří stran. Stávající třešeň Prunus fruticosa 'Globosa' je rychle stárnoucí. Doporučujeme jí, případně i postupně, nahradit hlohem Crataegus prunifolia 'Splendens', který na jaře bíle kvete, na podzim barví oranžově. Výzdoba v oknech by měla být na uvážení obyvatel a uživatel budov, které jsou součástá náměstí.
• Díky rozměrnějšímu centrálnímu prostoru více vynikne dominanta mariánského sloupu.
• Vodní prvek ve formě fontány - kašny je na náměstí navrácen, jeho podoba je však současná, nikoli historizující.
• Koncepce veřejného osvětlení prostor je patrná z návrhu náměstí. Koncepce předpokládá samostatné osvětlení kašny a mariánského sloupu pomocí osvětlovacích prvků zapuštěných v dlažbě.
• Mobiliář je zvolen v jednoduchém moderním designu, z odolných materiálů. Otočné židle v prostoru náměstí jsou v případě potřeby demontovatelné. Pomocí tištěného průvodce se na nich návštěvník může v sedě seznámit s historií a budovami náměstí a vsedě se po nich porozhlédnout.
• Náměstí je navrženo jako bezbariérové, celoplošně vydlážděné. Dlažba vozovky je snížena pouze o nezbytné dva centimetry. V centrálním prostoru je zachována původní dlažba. Návrh se ideově vrací k historickému vzhledu náměstí, které je dlažbou opticky sjednoceno, i když na chodníky a vozovku je použito jiného, funkčně vhodnějšího typu dlažby, než na střed náměstí.
• Návrh navazuje na stávající estetické hodnoty, respektuje významné historické prvky náměstí a umožňuje jim vyniknout.
• Navržený prostor náměstí unese jak náročnější a zatěžující aktivity, čilý obchodní ruch, ale poskytne i zázemí pro odpočinek a relaxaci. To vše v dobách růstu i v dobách poklidných.

f) Anotace

Náměstí Přemyslovců hraje v širších vztazích a dopravě města klíčovou úlohu. Z tohoto důvodu byla zachována jeho průjezdnost. Návrh předpokládá snížení stupně komunikace a zklidnění náměstí formou zóny. Provoz je navržen s jednosměrný, který umožní zředění dopravy a tím i přirozenou a bezpečnou integraci cyklistů a chodců.

Řešení respektuje náměstí jako centrální a ústřední prostor města. Středová plocha je využitelná pro různorodé aktivity, například trhy, hudební produkce, shromažďování obyvatel, či pro relaxaci a pobyt.

Plocha náměstí je jasně rozdělena na několik zón funkčního využití. Podél celého jeho obvodu je navržena pěší trasa, obklopená zahrádkami restaurací a jsou zde integrována i parkovací stání. Celkový prostor je využitelný víceúčelově, podle aktuální potřeby. Severní část centrální plochy může být podle potřeby využívána k parkování, či přechodně i jako pobytová či funkční. Jižní část centrální plochy náměstí je určena výhradně k odpočinku a relaxaci, či již zmiňovaným společenským a funkčním aktivitám jako jsou trhy a koncerty

Zeleň je navržena jako stromořadí lemující náměstí z tří stran.

Vodní prvek ve formě fontány - kašny je na náměstí navrácen, jeho podoba je však současná, nikoli historizující. Mobiliář je zvolen v jednoduchém moderním designu, z odolných materiálů. Náměstí je navrženo jako bezbariérové, celoplošně vydlážděné.

Návrh navazuje na stávající estetické hodnoty území, respektuje významné historické prvky náměstí a umožňuje jim vyniknout.

Ke stažení: 11_text.docx, 11_arch-I.jpg, 11_arch-II.jpg

Galerie:

A. Současné podmínky a zdůvodnění zásad a cílů řešení

Náměstí Přemyslovců – hlavní městský prostor historického centra Nymburka – trpí dnes především dopravou. Obchvat silnice I/38 má pro vnitroměstskou dopravu a vztahy od JZ malý efekt, zlepšení lze očekávat až s novým propojením přes Labe západně od centra.

Náměstí bylo původně tradičním prostorem, kde se lidé setkávali, chodili (pěšky) na nákupy, pro vodu, na úřad, za zábavou a rozptýlením a stávalo se i pro projíždějící alespoň krátkodobým cílem pro zastavení, odpočinek, občerstvení. Dnes ale zabírají dopravní plochy většinu prostoru náměstí a městský život je vytlačen na obvodové chodníky a do malé části středu náměstí severně od morového sloupu. Organizace dopravy je přitom nepřehledná, dopravní trasy přetínají náměstí a tříští je na dílčí špatně využitelné prostory a protínají se v problematické pětiramenné křižovatce. Velkou část zabírají rozsáhlá ale neekonomicky řešená plošná parkoviště, parter je zaplevelen přemírou dopravních značek, sloupků zábran průjezdu apod. Nejednoznačně je řešena MHD, kdy zastávka v jednom směru je mimo prostor náměstí, nepřehledné a nevyznačené jsou prostory pro cyklistickou dopravu.

Podmínkou revitalizace je tedy především změna dopravní situace v prostoru náměstí – alespoň částečné dopravní zklidnění, logická a jednoduchá organizace dopravy a vytvoření podmínek pro všechny druhy dopravy, pohybu a užívání městského prostoru náměstí. Přitom je zřejmé, že dopravu z prostoru centra a náměstí nelze v současných podmínkách zcela vyloučit – chybí nabídka dostatečně atraktivní alternativní trasy jak pro tranzit, tak pro některé vnitroměstské vztahy. I za těchto podmínek lze dosáhnout určitých výsledků několika vzájemně se doplňujícími zásahy nebo opatřeními:

• omezení atraktivity průjezdu centrem pro tranzitní dopravu – omezení povolené rychlosti, preference chodců, nové přechody pro pěší, zpomalovací prahy, omezení šířkových parametrů popř. zavedení režimu dopravy se smíšeným provozem jako „sdílený prostor“.
• jasné, přehledné a plošně úsporné řešení komunikací, míst pro parkování, dopravní obsluhu a zásobování, vymezení prostoru pro cyklodopravu a odkládání kol.
• odstranění zbytečných bariér a omezení pro pohyb chodců, zlepšení „průchodnosti“ a rozšíření prostoru pro různorodé spontánní aktivity a městské využití náměstí.
• zvýšení atraktivity MHD pro vnitroměstské vztahy, bezpečnější a přehlednější podmínky pro cyklodopravu jako jedna z dílčích cest k dopravnímu zklidnění centra a náměstí.
• zkvalitnění architektonické a „památkové“ hodnoty prostoru, nahrazení nevhodných materiálů a architektonických prvků tradičními kamennými dlažbami a kvalitním mobiliářem a drobnou architekturou sjednocující celkové působení prostoru ale diferencující jeho dílčí části podle způsobu a podmínek jejich užívání.

B. Podmínky řešení v širších souvislostech

Předpokladem pro dopravní zklidnění náměstí je regulace dopravy sledující především omezení tranzitu v centru města. Návrh proto předpokládá zavedení režimu „zóna 30“ v celém rozsahu historického jádra. V té souvislosti lze doporučit propojení objízdné komunikace v trase Velké Valy podél nemocnice, jak předpokládá územní plán. V rámci historického jádra pak lze cílově uvažovat s dalším omezením dopravy vymezením režimu „obytné zóny“ min. v oblasti nám. Přemyslovců – Palackého – Na Příkopě – Kostelní nám. – Soudní ul. S tím souvisí i účinné řešení jednosměrnosti ulic v historickém jádru města.

V širších vztazích se nabízí možnost posílení významu MHD ve vnitroměstské dopravě např. propojením mezi ul. Zbožskou a náměstím (se zastávkou u nemocnice) buď jako přímá trasa některých vybraných spojů, nebo jako vratná smyčka přes náměstí v severní části trasy linky MHD, a s případným doplněním spojů přes náměstí v sedlech.

Potřebné je dořešení a zlepšení vazeb prostoru a atraktivit náměstí na systém městských cyklotras a vztahu k pravobřežní polabské cyklostezce a nabídka návštěvnického parkování v dostupnosti centra, především v prostoru pod Eliškou a v ul. Na Přístavě.

C. Základní principy navrhovaného řešení

C.1. Náměstí jako hlavní městský společenský prostor

Cílem a smyslem navrhovaného uspořádání a revitalizace náměstí je vrátit mu charakter živého společenského prostoru a místa pro různé aktivity a příležitosti městského života. K tomu by měly sloužit tyto dílčí návrhy a prostředky:

• redukce rozsahu ploch vymezených pro automobilovou dopravu a parkování
• logická a přehledná organizace dopravního provozu v prostoru náměstí a vazby na okolí
• uvolnění a rozšíření střední části náměstí pro různé „ad hoc“ aktivity
• uvolnění chodníků pro pěší dopravu a jejich propojení se střední částí náměstí
• zachování současné kapacity parkování v dobré vazbě na návštěvnické atraktivity
• vymezení adekvátního prostoru pro situování venkovních předzahrádek restaurací
• obnovení vodního motivu „hodinové fontány“ a jejího dynamického působení na náměstí

C.2. Dopravní řešení

Cílem dopravního řešení je vytvoření podmínek pro zklidnění, zpřehlednění a zjednodušení dopravního provozu v prostoru náměstí. Návrh předpokládá postupnou realizaci těchto cílů ve dvou etapách, lišících se podmínkami a prostředky zklidnění dopravy:

• 1. etapa – za současného stavu městské sítě před zprovozněním nového propojení přes řeku Z od centra – předpokládá zavedení režimu „zóna 30“ s výlučnou předností zprava s jednosměrnými komunikacemi po obvodu náměstí, samostatným cyklopruhem a šikmým parkováním (+ podélným parkováním a místy pro zásobování při střední části), přidáním přechodů pro chodce vyznačených vodorovným dopravním značením (VDZ).
• 2. etapa – po vytvoření podmínek pro převedení tranzitu mimo prostor náměstí – předpokládá zavedení režimu „obytná zóna“ jako „sdílený prostor“ se smíšeným dopravním provozem s možností odstranění značení přechodů pro chodce a dalšího VDZ
• Parkování – předpokládá se omezení pouze pro návštěvníky (krátkodobé, časově omezené, zpoplatněné – platební automaty) přibližně ve stávající kapacitě, dlouhodobější v prostoru nábřeží v dostupnosti. Byl zvolen systém šikmých stání 75o – tomu odpovídá šířka komunikace (1,5 m cyklopruh + 3,5 m jízdní pruh = 5 m) pro najetí a lepší přehlednost a bezpečnost oproti kolmým stáním. Podle příslušných předpisů jsou navržena invalidní stání.
• MHD – pro zastávku autobusů MHD byla zvolena poloha v S části náměstí s jednou hranou pro oba směry (směrování spojů vyznačeno jednak na vozech, jednak opticky na staničním sloupku – doba a směr odjezdu spoje), umožňující řešení bez přístřešku (podloubí) a variabilní provoz linek s objezdem náměstí z a do Tyršovy a možností smyčky od nemocnice.
• Cyklodoprava – po obvodu náměstí je vyznačen (materiálově a VDZ) samostatný cyklopruh s vazbami na související směry, na náměstí jsou situovány „kolostavy“ mimo chodníky v místech rozhledových odstupů parkingů od přechodů po obou stranách komunikací.
• Pěší doprava – je řešena v celém prostoru náměstí bezbariérově (nášlap 2 cm), přechody v 1. etapě vyznačeny VDZ, ve 2. etapě lze v rámci „obytné zóny“ značení zrušit. Jsou posíleny možnosti vazeb mezi obvodovými chodníky a střední částí náměstí. Pěší doprava je řešena s ohledem na podmínky pohybu osob se sníženou schopností pohybu a orientace.

C.3. Architektonické řešení povrchů náměstí

Cílem architektonického řešení povrchů parteru je sjednocení materiálů (kamenné dlažby) a zároveň vyjádření jednotlivých podmínek a způsobů užívání městského prostoru různými způsoby a typy dlažby:

• Chodníky – štípaná žulová mozaika dlážděná do oblouků nebo ponechání stávajících tradičních barevných vzorů mozaiky
• Cyklopruh – malá žulová kostka (cca 100/100 mm) dlážděná diagonálně (cikcak)
• Vozovka – velká žulová kostka (cca 140/180 mm) dlážděná do řádků kolmo na obrubníky
• Střední část náměstí – nepravidelná žulová dlažba s „cikcak“ diagonálami – stávající vzor
• Parkingy, místa pro zásobování a zastávka MHD – malá žulová kostka do řádků
• Podloubí – pokud možno velké kamenné desky (cca 600/600 mm) nebo stávající
• Obrubníky - kamenné š. 250 mm (po obvodu chodníků) Obruby - kamenné š. 100 mm (střed)
• Předzahrádky restaurací – tropické dřevo příp. prosklené zábradlí do vozovky (odstranitelné)
• Prvky pro orientaci nevidomých – výstražné a vodící prvky v dlažbě podle přísl. vyhlášky
• Prostor fontány – žulové desky 500/500 mm s rovným pískovaným (neklouzavým) povrchem

C.4. Drobná architektura (DA), mobiliář, orientační systém, zeleň

• návrh předpokládá odstranění současných prvků DA – kontejnery se zelení, hodinový sloup, sloupky – zábrany vjezdů, různé květinové kontejnery apod.
• hlavní dominantou a prostorovým prvkem náměstí zůstává morový sloup včetně ohrádky
• novým prvkem v prostoru náměstí je „HODINOVÁ FONTÁNA“ tvořená řadou 12 kolmých trysek v kamenné ploše v jižní části náměstí. Trysky stříkají postupně do ¼, ½, ¾ a celé výšky (cca 2 m) a vyznačují tak čas po čtvrthodinách a celých hodinách (např. v 1 a 13 hod. stříká jedna tryska na celou výšku, v 10.15 a 22.15 stříká 10 trysek na plnou výšku a 1 tryska na ¼ výšky). K tomu je přidružen světelný efekt postupného rozsvícení prosklených pásů (matné sklo) v dlažbě, fungující na obdobném principu vyznačení času. Jednotlivé časové intervaly mohou být doprovozeny zvukovým efektem (jako odbíjení hodin) a v celé hodiny krátkou „vodní a světelnou šou“ s různými sestavami střiků, osvětlení a možností hudebního doprovodu. Pro noční efekt lze použít podsvícení pramenů, v zimním období funguje (jako u každé fontány) pouze světelný časový efekt.
• v severní části je počítáno s obnovením tradiční „vlajkoslávy“ a situování interaktivní orientační a informační tabule s velkoplošnou LED obrazovkou a „informačního sloupu“ se zobrazováním textu zpráv a sdělení města, sloužícího též jako rozvaděč pro připojení různých akcí, kulturních programů, prodejních stánků apod. na elektřinu.
• návrh předpokládá uplatnění městského mobiliáře v kombinaci kov-dřevo např. SIA CITY
• osvětlení náměstí je členěno na osvětlení chodníků a vozovek (běžné sloupy) středu náměstí (zapuštěné) osvětlení přechodů (větší intenzita) slavnostní osvětlení - reflektory (morový sloup, radnice, lékárna), osvětlení fontány (viz výše) osvětlení podloubí (svítidla na objektech resp. zapuštěná).
• Zeleň – návrh předpokládá zachování stávajících stromů v mřížích a jejich doplnění stejným taxonem v S a J části náměstí + květinové výzdoby kolem morového sloupu.

D. Zdůvodnění a zhodnocení přínosu návrhu, splnění zadání

• Návrh vnáší do náměstí zklidnění, jasnou organizaci, přehlednost a čitelnost prostoru (i v podmínkách zachování určitého nezbytného rozsahu dopravy).
• Cílem řešení je náměstí jako „sdílený prostor“ s automobilovou, cyklistickou i pěší dopravou bez bariér, přitom jednoznačně definovaný a s vazbou na související území.
• S ohledem na celoměstské podmínky je počítáno s etapovou realizací revitalizace.
• Jsou voleny uměřené jednoduché tradiční výrazové prostředky, nekonkurující hlavním architektonickým dominantám náměstí (morový sloup, „hodinová fontána“, radnice).
• Návrh přináší do náměstí nový dynamický fenomén „hodinové fontány“ jako odkaz na tradiční vodní prvek (kašna) a jedinečný charakteristický motiv náměstí a celého města.
• Návrh používá běžné materiály a prvky s ohledem na investiční náročnost a ekonomické možnosti města, snadnou a nenáročnou údržbu a trvanlivost.
• Návrh splňuje veškeré podmínky a požadavky zadání a soutěžních podmínek.

E. Anotace

Návrh revitalizace nám. Přemyslovců se snaží o naplnění následujících zásad a cílů:

• Vytvoření živého, čitelného, dobře a přehledně organizovaného a „živého“ městského prostoru v kontextu původní historické urbanistické struktury centra města Nymburka.
• Zachování a současně dobrá organizace nezbytné dopravy a dopravní obsluhy, vytvoření podmínek pro užívání náměstí jako „sdíleného prostoru“ s preferencí pěších, cyklistické dopravy, MHD a regulovaným parkováním návštěvníků a vytvoření adekvátního prostoru pro různorodé městské aktivity.
• Jednoduché, kultivované, výrazově sjednocující a přitom jasně čitelné architektonické a materiálové řešení, diferencované podle způsobu užívání dílčích částí městského prostoru.
• Průchodnost, bezbariérovost, bezpečnost, snadné a příjemné užívání při respektování nezbytných potřeb dopravní obsluhy.
• Ekonomie, snadná a nenáročná údržba, trvanlivost.
• Jedinečnost řešení s výrazným novým charakteristickým architektonickým prvkem „hodinové fontány“, zapadajícím do historického prostředí a ponechávajícím dominanci morovému sloupu a historické architektuře náměstí.
• Náměty na organizaci širších dopravních vztahů, rozsahu dopravního zklidnění centra a zlepšení organizace a atraktivity MHD a cyklodopravy ve vnitroměstských vztazích.
• Možnost etapizace – podle podmínek a realizace opatření, umožňujících zklidnění dopravní zátěže tak, aby se navrhované řešení nestalo překážkou dobrého fungování města.

Ke stažení: 12_text.doc, 12_arch-I.jpg, 12_arch-II.jpg

Galerie:

a) zásady řešení území v širších souvislostech

Náměstí Přemyslovců v Nymburce je a má být ustředním obecním veřejným prostorem. Stávající stav však není příliš reprezentativní a neodpovídá způsobu současného městského života. Hlavním problémem je dopravní řešení, zejména jeho trasování a frekvence. Návrh tedy počítá s konkrétními úpravami dopravního řešení, zejména plánovaných odklonů tranzitní dopravy z náměstí. Dále je návrh založen na jednoduché myšlence základního členění plochy na pobytovou a proměnlivou.

b) stručné objasnění základních principů navrhovaného řešení, zejména funkční náplně, vztahu k územnímu plánu, naplnění soutěžních podmínek

Velký akcent v celkovém řešení návrhu je kladen na standartní, bežný nebo každodenní život. Kvalitu spatřujeme v dobrém a funkčním parteru stávajících objektů a proto je jejich předprostor řešen velkorysejším způsobem. Komunikace dále vymezuje střední volný prostor který bude využíván pro dočasné akce. (trhy, pouť, shromáždění obce, prezentace…)

Návrh pomocí jednoduchých funkčních prostředků akcentuje nárožní prostrory náměstí a přídává jim tak jistou vyjímečnost. Stávající územní plán není rozporován. Věcné požadaky definové soutěžními podmínkami byly naplněny, zejména počet parkovacích stání ale i jiné vztahy. Obecně, do jisté míry, regulovanou automobilovou dopravu na náměstí nevnímáme jako problém.

c) zdůvodnění zvoleného urbanisticko-architektonického řešení

V návrhu se počítá s územním plánem a již zpracovaným plánem omezení tranzitní dopravy přes historické centrum města - nový mostem u ČOV, městským okruhem a staroměstským polookruhem. Dá se tedy předpokládát, že doprava v centru bude sloužit především residentům a službám a institucím zde podnikajících a turismu.

Přestože se dopravní situace v centru zdá poměrně složitá a náročná, snažili jsme se v návrhu udělat z nevýhody devízu. Dopravu na náměstí řešíme okružní jednosměrnou komunikací, která v kombinaci s jednosměrným provozem v okolních ulicích tvoří logický fungující celek. Dopravní řešení zpřehledňuje prostor a podporuje bezpečnost. Dochází k formalizaci a definování jednotlvých funkčních prostor místa. Navazující dopravní řešení zůstává zachováno.

Střední části náměstí - prostoru pro trhy a městské aktivity - dominuje mariánský sloup, kolem kterého je situován hlavní vodní prvek - městká kašna. Odsazením okružní komunikace od fasádní čáry okolních bloků domů jsme docíli zvětšení prostoru nejen pro pasanty, ale také pro podnikatelské možnosti na náměstí - předzahrádky restaurací, trafiky, zmzlinový stánek apod. Odsazení komunikace akcentovalo nárožní prostory náměstí - zde umísťujeme plakátovací plochy, pítka, rozcestníky a stojany na kola.

Odsazení komunikace nám umožnilo zpřehlednit vjezdy na plochu náměstí - zejména křižovatku ulic Tyršova a Kolínská, kde rušíme její světelný provoz.

Příjezd do prostoru náměstí je přes zvýšené prahy, plocha celého jáměstí je v jedné úrovni. Sloupky vymezují automobilovou dopravu, pro oblužný jednorázový příjezd do střední části jsou některé demontovatelné. Posunutí vnitřního prstence sloupků umožňuje pohodlné podélné parkování. Pohyb osob, cyklistů i automobilů není dále upraven a vybízí tak k budoucímu vzájemnému respektování. Komunikace i chodníky jsou ze žulové dlaždy, žulové jsou i obrubníky parkování a komunikací. Kašna je z mrazuvzorného běleného betonu. Veškerý mobiliář je kovový v barvě kovářské černi, u laviček v kombinaci s masivním dřevem. Lavičky jsou umístěny u parkovacích stání.

Na náměstí zachováváme zasávku MHD, přístřešek je jednoduchá konstrukce ze dřeva a skla, součástí je lavička a info tabule.

Prostor náměstí je osvětlen na každé straně řadou poluličních lamp. Sloupky ve střední částí mají v sobě zabudované osvětlení a některé i elektrickou přípojku. Všechna světla (kromě modifikovatelného osvětlení mariánského sloupu) míří k zemi, snažíme se o minimalizaci světelného smogu.

Ozvučovací technika pro náměstí je instalována na lampách osvětlení.

Stávající zeleň na severní straně náměstí rušíme, ponecháváme stromořadí na východní a západní straně. Květinovou výzdobu náměstí nepodporujeme, výzdobu oken ponecháváme na majitelích nemovitosí, může být však regulována vhodnou vyhláškou.

d) zhodnocení přínosu navrženého řešení

Navržená rehabilitace Náměstí Přemyslovů jasnými prostředky podporuje vzájemné působení funkcí na něj kladených - doprava, obchod, kultura, volný pohyb. Odsazení komunikací zvyšuje přehlednost a bezpečnost dopravy na náměstí, ponechaná zastávka MHD jeho dostupnost.

e) informace o tom, jak byly naplněny požadavky zadání

Domníváme se, že se nám podařilo splnit požadavky zadání v uspokojivé míře. V grafické prezentaci jsme se rozhodli nezobrazovat celkový podélný řez a pohled na náměstí neboť v návrhu nedochází k žádným zásadním objemovým vstupům které by mohli narušit vzezření místa.

Jedná se o ideový dokument, podklad pro budoucí mezioborovou diskuzi. Návrh nemá ambice předkládat bez výhrad konečné řešení.

f) krátkou anotaci pro účely katalogu soutěže

Náměstí Přemyslovců v Nymburce je historickými souvislostmi a kontinuitou formovaný městský útvar. Zaujímá svébytné postavení ve struktuře města ale také místa v užších souvislostech. Naše představa fungování je založena na jisté formalizaci stávajících struktur. Zvláštní péče je věnována individální automobilové dopravě. Koncepčně je řešeno zónování náměstí s velkým akcentem na předprostory stávajících objektů, jejich partery ale také možnost využívat prostor k dočasným aktivitám většího rozsahu (v jeho střední části kolem morového sloupu). Jako velmi zajímavá se jeví myšlenka rozvoje kultivace veřejného prostoru nejen v navazujích částech města. Obvzlášť zajímavý se jeví vztah městkého Přemyslovskéjo náměstí, Kostelního náměstí a parkového volnočasového areálu pod hradbami. Domníváme se že péče a rozvíjení tohoto potenciálu může mít nebývalý přínos pro celé sídlo a obec.

Ke stažení: 13_text.doc, 13_arch-I.jpg, 13_arch-II.jpg

Galerie:

01 Anotace

Prostor se stává místem, když mu jedinci dají význam. (Tuan, 1974)

Náměstí již nedefinují auta a jejich potřeby, ale vyvstává jako uzlový bod ze sítě veřejných prostranství jakožto mnohoúčelový prostor definovaný především kvalitou svých rozhraní, architekturou průčelí, mírou otevřenosti a čitelnosti.

02 Zásady řešeného území v širších souvislostech

V radiálně okružním urbanistickém schématu města tvoří lichoběžníkové náměstí Přemyslovců v královském městě Nymburce jeden z nejcennějších centrálních prostorů a orientační bod mentální mapy města.

Stejně jako každé místo i náměstí má svoji paměť. Je nejstarším uzlem, do kterého se sbíhají komunikační vazby z celého města. Komunikační struktura zachována dodnes však z náměstí vytvořila dopravní křižovatku a proto je třeba využít širších dopravních souvislostí ve spojitosti s téměř dokončeným obchvatem.

Podstatnými z hlediska plánovaného rozvoje města i s ohledem na historický kontext nadále zůstávají napojení na síť cyklotras a komunikačních koridorů, které místo naplňují lidmi vnášejícími děje do náměstí.

03 Základní principy navrhovaného řešení

Koncepce vychází z hledání odpovědí na trojici otázek: Jak vypadá udržitelný prostorový rámec pro budoucí rozvoj? Co definuje kvality veřejného prostoru v dnešní uspěchané době? Co je společným referenčním rámcem pro společnost charakterizovanou rostoucí diferenciací životního stylu?

Návrh pracuje se základními principy, jako jednoduchost, čistota a bezpečnost prostoru, jeho čitelnost, otevřenost, přívětivost či udržitelnost, tak, aby se z dopravního náměstí opět stal atraktivní otevřený veřejný prostor v centru města.

Náměstí je spádovou oblastí pro širším kontext převážně s funkcí bydlení a minoritně smíšenou funkcí, avšak průčelí objektů obracející se přímo do tohoto veřejného prostoru jsou dle územního plánu většinově určena občanské vybavenosti. I s ohledem na historický odkaz má prostor jednoznačně výhodnou startovní pozici z hlediska procesu celkové rehabilitace parteru historického jádra města.

Vzhledem k centrální směsici funkcí je možné zajistit celodenní provoz po celý rok a tím podpořit i zvýšenou aktivitu/pohyb lidí na náměstí. Náměstí je víceúčelovým městským prostorem určeným nejen k reprezentaci města, ale i jeho obyvatel. Prostor umožňuje využití pro každodenní rekreaci (místo setkávání i odpočinku, na předzahrádkách podniků, na ploše náměstí či lavičce pod stromem), jednorázové i opakující se společenské akce (jako shromáždění, městské slavnosti, divadlo, trhy či poslech hudby), či vytažení funkcí okolních objektu do městského parteru.

S čistotou a bezpečností prostoru úzce souvisí využití náměstí jako ústředního společenského prostoru, prostoru pro lidi, a tedy i nové uspořádání dopravy (při zachování stávajícího počtu 60 parkovacích stání a autobusové zastávky) – narovnáním v současnosti diagonálního trasování dopravy, zařazením všech okolních komunikací do jednosměrného provozu s minimálními parametry (6m), vyřazením městské sběrné komunikace ze silnic I.tř. Návrh pracuje s přeznačením trasy silnice I/38 po trase obchvatu města. Tranzitní nákladní doprava přes centrum je již omezena dopravním opatřením z 07/2014.

Prostorově je náměstí nově uspořádáno narovnáním diagonální sítě komunikací s důrazem na ústřední centrální prostor v maximálních možných rozměrech s kolmým a podélným parkováním po třech stranách a rozšířenými chodníky po obvodu. Střed je vyčištěn tak, aby zde vznikla možnost víceúčelového prostoru a zároveň aby byl umocněn dojem z historických hodnot náměstí (vazby na okolí, průčelí objektů, sochařská díla).

Náměstí je obklopeno pestrou architektonickou i funkční stopou a u některých objektů zůstal parter oživen podloubím. Vlastní uspořádání náměstí (rozšíření chodníků, „narovnání“ a zklidnění dopravy, rozšíření středu) dává více prostoru lidem k jejich realizaci a pohybu, a oživení parteru funkcemi „vytaženými“ z okolních domů. Dominantou centrálního prostranství zůstává barokní mariánský morový sloup a živým prvkem je obnovená kašna (odstraněná 1915).

Obnovená výsadba listnatých stromů byla doplněna v aleje a prostor byl dále očištěn od jehličnatých a trvalkových výsadeb. Obnovena byla i dlažba (specificky pro určitý druh využití povrchu), včetně návaznosti na okolní ulice. Prostranství náměstí doplnil městský mobiliář s objektem přístřešku (pro trh pod střechou, kapelu či projev), v jehož nároží je možno instalovat veřejnou toaletu.

04 Zdůvodnění urbanisticko-architektonického řešení

Náměstí nevylučuje dopravní funkci, ale samo není dopravním objektem. V současnosti však představuje tranzitní uzel funkčně i prostorově podřízený dopravní infrastruktuře (zejména automobilové dopravě), kterou redukujeme a tím navracíme náměstí v maximální míře jeho společenské funkci. Podtrhujeme tak již existující využití okolních objektů, pozici náměstí z hlediska historie a celoměstského kontextu, s úctou k daným historickým a estetickým hodnotám.

05 Zhodnocení přínosu navrženého řešení

Návrh s odkazem na historii zprostředkovává jasnou/čistou podobu náměstí jako historického a společenského centra města, jenž zvyšuje jeho atraktivitu a kvalitu života v něm a svým uspořádáním umožňuje širokou paletu možností jeho využití a to po celý rok, i za každého počasí, bez prostorového i funkčního omezení automobilovou dopravou.

06 Vypořádání požadavků zadání

Základní prvky řešení (prostorové a funkční vazby jsou popsány výše):

1. Doprava/komunikace

Dopravní řešení, jak již bylo naznačeno výše, umožňuje návrhem bezpečný provoz (pěší cyklo i motorový) ve vazbě na racionálně řešenou dopravu v klidu a umístění zastávek MHD s preferováním bezpečného pohybu pěších. Organizace prostoru s reflexí památkové ochrany redukuje motorovou dopravu na minimum, racionalizuje prostorové nároky, usměrňuje prostorové trasování a využívá nutných dopravních opatření (zklidnění dopravy, dopravní značení, využití koncepce obchvatu, zúžení prostoru komunikací na minimum, jednosměrný provoz, zvýšení komunikace, povrchová úprava) k dosažení maximálně pohodlného pohybu pěších v rozšířeném středu společenského prostoru i na širších chodnících. Návrh zachovává stávající koncepci zastávek MHD a kapacitu dopravy v klidu (v počtu 60 parkovacích míst), která je koncipována efektivněji po obvodu náměstí.

2. Povrchy/materiály

Povrch náměstí je nově vydlážděn kamennou dlažbou (3 odstíny šedi, různé velikosti), včetně vazeb na okolní uliční síť. Návrh klade důraz na bezbariérovost prostoru a využívá rozličných formátů a povrchů kamenných dlažeb k odlišení prostor pro pěší/cyklo/motorovou dopravu a dopravu v klidu. Kamennou dlažbou navazujeme na historický kontext a koncepci povrchů města Nymburk. Pouze akcentujeme (směrově a barevně) vybrané prvky v prostoru (mariánský sloup, kašna). Střídmost koncepce povrchů, včetně zvoleného barevného ladění, dává vyniknout okolním objektům, sochařským dílům (mariánský sloup, kašna) a dalším prvkům v prostoru.

3. Zeleň

Návrh pracuje s obnovenou výsadbou listnatých stromů, kterou doplňuje v alej lemující náměstí z východní a západní strany. Uspořádáním vzrostlých stromů po obvodu definuje okraje náměstí a spoluutváří přívětivější prostor pro pobyt pěších. Stromy se střední až velkou korunou dodávají náměstí nový charakter, ale svým počtem a rozmístěním nenarušují historický ráz náměstí. Vzhledem k netradiční volbě jehličnatých stromů a jejich potlačení jedné z uličních front byla tato výsadba návrhem zrušena. Dále byl předlážděn i prostor intenzivní trvalkové výsadby kolem mariánského morového sloupu, z důvodu podpoření dominanty sochařského díla a nehospodárnosti vlastní trvalkové výsadby (údržba). Nevyužíváme keřového patra k dotvoření prostoru náměstí vzhledem k námi kladenému důrazu na bezpečnost a přehlednost prostoru, i hospodárnost řešení. Návrh neomezuje květinovou výzdobu oken a ponechává prostor majitelům objektů, nicméně doporučujeme střídmost řešení.

4. Mobiliář

Návrh opětovně vrací do původního umístění vodní prvek (kamennou kašnu). Jednoduchost řešení prostoru náměstí pak doplňuje střídmým leč atypickým osvětlením a jednotnou koncepcí kovového mobiliáře českého výrobce (lavičky, stojany pro kola, sloupky, odpadkové koše, autobusová zastávka, plakátovací válec, stromové mříže), v rámci níž je barevně zdůrazněn sedací mobilní i fixní nábytek (červené mobilní židle, jež je možné v případě nutnosti fixovat, a lavičky).

Prostor je dále doplněn o dřevěný přístřešek pro kryté trhy, projev či kapelu.

Ke stažení: 14_text.doc, 14_arch-I.jpg, 14_arch-II.jpg

Galerie:

Zásady řešení v širších souvislostech, vztah k územnímu plánu

Nový návrh náměstí Přemyslovců iniciuje oživení městského historického centra a vzniká tak plnohodnotný veřejný prostor v návaznosti na historicky cenné budovy s nejdůležitějšími městskými institucemi.

Samotný návrh neřeší pouze plochu náměstí. Autoři návrhu k ploše připojují ulici Tyršovu, na které se nachází vysoká koncentrace občanské vybavenosti (kaple, škola, divadlo, muzeum, kulturní dům, kino a propojení s lávkou přes řeku Labe). V současné době se zde nachází obousměrná komunikace, která díky častým kolonám není příznivá pro pěší provoz – úzké chodníky, ztížené přecházení komunikace a v neposlední řadě těmito aspekty znehodnocená přilehlá podloubí. Tato skutečnost je autory řešena zjednosměrněním komunikace ve směru k náměstí, což vyřeší několik zásadních problémů. Za prvé nebude docházet k častému obracení aut uvnitř náměstí (objíždění celého náměstí) jak je tomu dnes díky nemožnosti odbočení doleva, ve směru od řeky. Náměstí se tak zbaví statusu „kruhového objezdu“ pro ty co potřebují od Kamenného mostu do Tyršovy ulice. Za druhé – díky zúžení komunikace vznikne plnohodnotný prostor pro pěší pohyb a tak žádoucí propojení náměstí s výše zmíněnými budovami na ulici Tyršova. Za třetí – nové trasování autobusové linky umožní přidat zastávku před nemocnici, kde v současné době chybí, ačkoli by u této instituce byla žádoucí. Propojením ulice Tyršova, náměstí Přemyslovců a ulice Palackého (ta již teď má díky náplni přilehlých budov charakter pěší zóny) vzniká v rámci centra města propojující zóna – tepna, která má potenciál vytvořit kontinuální prostupnost městem bez kolize s dopravou v návaznosti na klidovou zónu podél řeky.

Druhým zásadním limitujícím aspektem návrhu je komunikace první třídy vedoucí napříč náměstím. Návrh zohledňuje platný územní plán s návrhem vnitřního městského obchvatu a nového přemostění Labe. Tím se předpokládá ulehčení dopravy na náměstí i Kamenném mostě. Při předpokladu tohoto obchvatu zachovává řešení stávající komunikaci (Boleslavská třída) přes náměstí obousměrnou. Ostatní komunikace uvnitř náměstí zůstávají jednosměrné a slouží k obsluze náměstí a pro autobusovou linku viz dopravní schéma. Novému trasování odpovídá i přemístěná zastávka autobusu před jednotu a poštu, což je pro nakupující uživatelsky příjemnější.

Cyklodoprava využívá stávající trasy přes město i podél vody a je vedena náměstím do Tyršovy ulice k lávce u vody.

Stručné objasnění základních principů navrhovaného řešení, zejména funkční náplně

Mezi základní principy navrhovaného řešení patří

• Usměrnění/zklidnění automobilové dopravy a tím vytvoření většího ústředního prostoru s adekvátním odstupem od dominant náměstí – radnice, morový sloup.
• Sjednocení prostoru na jednotnou výškovou úroveň s vyzdvihnutím pavilónu o uživatelsky příjemný jeden stupeň.
• Preferování bezkolizního pěšího provozu napříč městem – propojující centrální zóna města.
• Práce s frontami domů na náměstí – podpora radnice a památkových či estetických budov, tak aby plnohodnotně „vstupovali“ do kulisy náměstí.
• Zcela novým motivem je polyfunkční pavilon sloužící pro trhy, kulturní akce, jako venkovní altán. Doplněn je o 20 cm podestu pro akce, stánky a kavárnu. Funguje jako nová dominanta lemující náměstí, která transformuje nevzhledná pustá podloubí novodobých staveb.
• Osluněná plocha před jednotou je nově doplněna o prvky mobiliáře, sloužícího k odpočinku, nebo čekání na autobus v přívětivé atmosféře.
• Rozšíření pobytového prostoru před radnicí a informačním centrem s doplněním o model města s kašnou jako řekou, kanály a hradbami
• Morový sloup je nově doplněn o atraktor vodní zrcadlo
• Centrální plocha slouží jako tranzitní, tržní, kulturní i setkávací prostor. V okolí domů západní severní i východní strany je příjemná pochozí dlažba navazující na obchody a restaurace. Zahrádky pohostinství respektují stávající stav a navazují na okružní korzo.
• Pojetí prvků má snahu reflektovat město spojené s Bohumilem Hrabalem, jeho poetismem obyčejných věcí spojených ve vzájemném srdečném i komickém kontrapunktem.

Zdůvodnění zvoleného urbanisticko-architektonického řešení

Návrh prostoru náměstí je odrazem hodnot města Nymburk jako Královského města s unikátní urbanistickou strukturou zasazeného do krajiny Polabí s borovými chloumky, lužními lesy a úrodným pásem země. Z tohoto kontextu vychází drobné architektonické detaily i celkový koncept.

Návrh upřednostňuje pěší pohyb před automobilovým, pomocí nějž propojuje náměstí s okolními ulicemi. V ulici Tyršova dochází ke zklidnění dopravy z důvodu vytvoření nové zóny určené primárně chodcům, která bude zprostředkovávat komunikaci prostoru náměstí s dalšími významnými dominantami města.

Vlastní prostor náměstí je scelen jednotnou výškovou úrovní a jednotným typem dlažby, pouze významné prvky kompozice jsou umocněny změnou plochy – použití velkoformátové dlažby.

Mezi tyto prvky patří předprostor radnice (kde díky odsunutí komunikace 1. třídy má možnost se nadechnout/rozvinout do prostoru), centrální shromažďovací plocha s mariánským morovým sloupem (jenž se odráží ve vodním zrcadle) a nový objekt pavilónu (jenž najde využití při různých kulturních akcích i pravidelně se konajících trzích).

Nově umístěný multifunkční pavilón definuje centrální shromažďovací plochu náměstí a jasně ji vymezuje v prostoru vizuálně roztříštěných fasád. Multifunkční pavilón „Pod korunami“ (stromů i králů) se tak stává jedním z hlavních kotvících prvků. Svou architektonickou formou vychází z borových hájů typických pro krajinu Polabí - v objektu stavby mohou obyvatelé stát mezi kmeny borovic a nad hlavami se jim prolamují koruny stromů. Zlatý podhled pavilónu odkazuje na královskou barvu, jež je použita i v dalších drobných detailech (model města před radnicí, osvětlení, lavičky, stojany na kola, odpadkové koše, apod.)

Zhodnocení přínosu navrženého řešení

Nové řešení Náměstí Přemyslovců sjednocuje vlastní plochu náměstí a činí ji atraktivnější pro pobyt místních obyvatel během celého roku a to i v nočních hodinách. Nabízí soudobé aktivity užívání veřejného prostoru v kontextu použití jednoduchého designu odkazující na hodnoty města. Reorganizace dopravy napomůže zklidnění automobilového provozu, který je v současné době komplikovaný a pro užívání náměstí rušivý/kolizní. Nymburk tak získá náměstí odpovídající soudobým trendům a potřebám města tohoto charakteru i měřítka.

Informaci o tom, jak byly naplněny požadavky zadání

Cílem zadání bylo najít optimální koncepci na řešení plochy náměstí včetně vyústění do přilehlých ulic. Z pohledu zadání je nově definována vize náměstí jako sjednoceného prostoru určeného pro místní obyvatele, kteří zde budou využívat dostupných služeb i atrakcí umístěných na náměstí, při zachování historického odkazu a moderního designu. Návrh zohledňuje požadavky zadání a nabízí následující řešení:

• návrh zohledňuje návaznost přilehlých ulic a navíc nově počítá s ulicí Tyršova jako plnohodnotným prostorem pro pohyb pěších, čímž dojde k propojení dalších významných dominant města (Hálkovo městské divadlo, Muzeum, Sokolovna) s náměstím
• provoz automobilové dopravy je na ploše náměstí usměrněn po jejím obvodu, na nějž navazuje i doprava v klidu. Jižní, východní a severní komunikace jsou navrženy jako jednosměrné v protisměru hodinových ručiček, obousměrná zůstává komunikace první třídy propojující trasu Mladá Boleslav – Kolín. Cílem této reorganizace je zamezení zbytečného zdržování projíždějících automobilů na náměstí. V rámci reorganizace dopravy došlo i k přemístění autobusové zastávky do severní části náměstí, kde prostor zastávky i její okolí je přizpůsobeno čekajícím cestujícím
• současná zeleň na náměstí se jeví jako nevyhovující svou formou i prostorovým uspořádáním. Nově je navrženo pravidelné stromořadí po západním, jižním a východním obvodu náměstí ve vybraných momentech se rozvíjející dle funkční náplně prostoru. Svým přesahem se zeleň stává významným propojujícím prvkem
• významnou dominantou je mariánský morový sloup, který je nově doplněn o vodní zrcadlo, jež tuto dominantu umocní, podpoří její působení v prostoru a zároveň se stane významným atraktorem
• osvětlení prostoru náměstí respektuje kompozici kladu dlažby, kdy ve vybraných zlomech jsou instalovány světelné pochozí proužky doprovázející obyvatele při večerní procházce. Mimo toto osvětlení jsou použity i vysoké lampy, které svou formou odpovídají celkovému konceptu. Zajímavým světelným momentem se stane nasvícení zlatého podhledu pavilónu, jež bude v noci zářit a odrážet ruch pulzujícího města.

Anotace

Koncepce návrhu Náměstí Přemyslovců odpovídá soudobým trendům tvorby náměstí tohoto významu i měřítka. Nové řešení respektuje charakter místa - vychází z hlavních prostorových, provozních a funkčních souvislostí. Návrh počítá s plnohodnotným pěším propojením náměstí a okolních ulic, čímž je akcentována centrální zóna města. Nově je počítáno se zklidněním dopravy v ulici Tyršova, čímž dojde k adekvátním propojení náměstí s dalšími významnými budovami města (Hálkovo městské divadlo, Muzeum, Sokolovna).

Návrh sceluje plochu náměstí. Nové řešení pracuje s jednotnou výškovou úrovní. Do této plochy jsou vloženy ústřední body kompozice rozvíjející dominanty náměstí - budova Radnice se svým nástupním prostorem a novým prvkem modelu města s vodním motivem řeky Labe, centrální shromažďovací prostor s morovým sloupem a vodním zrcadlem a nový objekt polyfunkčního pavilónu „Pod korunami“ (stromů/králů), který může sloužit pro různé kulturní akce i pravidelně se konající trhy. Tyto dominanty jsou umocněny jasně definovanou plochou dlažby.

Významným aspektem celého návrhu je usměrnění dopravy upřednostňující pěší provoz nad automobilovou dopravou, přičemž respektuje nejfrekventovanější pěší tahy. Nové trasování komunikace 1. třídy vytváří adekvátní nástupní prostor budovy Městského úřadu. Doprava v klidu je rozmístěna po obvodu náměstí tak, aby obyvatelé města mohli pohodlně využívat všech jeho služeb.

Detail náměstí doplňují prvky v jednotné bronzově zlaté barvě, které je v prostoru náměstí rozmístěn dynamicky dle provozních vztahů, funkcí i kompozičního záměru.

Ke stažení: 15_text.doc, 15_arch-I.jpg, 15_arch-II.jpg

Galerie:

Náměstí Přemyslovců v Nymburce je jedním z nejvýznamnějších prostorů ve městě, jehož půdorysný tvar vyplývá z unikátně dochovaného radiálně okružního urbanistického schematu. Jeho kvalita je však v současné době zásadně narušena nadměrnou automobilovou dopravou a jejím nevhodným trasováním napříč náměstím.

Cílem návrhu je nově definovat tento prostor jako klidnější a příjemnější místo pro setkávání obyvatel i návštěvníků a pro pořádání kulturních a jiných akcí při zachování nutné funkčnosti administrativního a obchodního centra města.

Z širšího kontextu současného řešení dopravy v celém městě a okolí vyplývá možnost změnit význam průjezdné komunikace 1. třídy na třídu 2. (nyní v jednání), vyčlenit tranzitní dopravu mimo centrum města a tím výrazně snížit zatížení náměstí automobilovou dopravou. Nynější trasy komunikací protínají náměstí v historicky určených přímých spojnicích tras, které navazují na silnice směřující k sousedním městům. Toto řešení v současnosti plošně rozděluje náměstí na několik částí a ztrácí se tak možnost vnímat a využívat prostor jako celek. Navrhujeme proto nové řešení tras a funkcí komunikací umístěných na náměstí, které vychází z historického radiálně okružního schematu celého starého města (v podstatě kopíruje půdorysné schema uliční čáry domů - nejautentičtější historické stopy) a podporuje hmotové uspořádání zástavby kolem náměstí do lichoběžníkového tvaru a tím vytvoření centrálního jednotného volného prostoru. Ten dává možnost maximálně využít i středovou část náměstí k tomu, k čemu náměstí sloužit má. Společenské akce, konání trhů, volný pohyb a odpočinek lidí s přirozenou dominantou barokního mariánského sloupu. Pro splnění těchto funkcí je navrženo dovybavení prostoru osvětlovacími a ozvučovacími stožáry, podzemními kazetami na připojení k energetickým sítím, systémem odpadových nádob, městským mobiliářem, pítkem, fontánou a zelení.

Hlavní komunikace směřující z mostu přes Labe do Boleslavské ulice je obousměrná a je z větší části rovnoběžná se západní uliční čárou zástavby náměstí. Napojení na most tvoří přirozený zpomalovací "S" půdorysný tvar. Ze západní strany s upraveným vjezdem k náměstí je zachována obousměrná ulice Tyršova. K optickému i bezbariérovému sjednocení celého náměstí je po jeho obvodě navržena pouze obslužná jednosměrná komunikace (zásobování, rezidenti) v jedné rovině s celou pochozí plochou náměstí, odlišená pouze materiálem a strukturou. Na takto zklidněné komunikaci je umístěna i zastávka bus MHD. Další zastávky MHD nebudou na náměstí řešeny a zůstávají v přilehlých ulicích. Na tuto komunikaci navazují jednosměrné obslužné ulice Soudní a Palackého, ulice Kostelní je navržena pouze pro pěší. Zklidnění dopravy tak umožňuje rozšíření chodníků, umístění předzahrádek restaurací a celkově umožňuje preferovat bezkolizní pohyb chodců v prostoru náměstí i v přilehlých ulicích. To, spolu s novým funkčním uspořádáním ulice Palackého, této ulici dává význam hlavní městské pěší obchodní zóny.

Návrh redukuje parkovací stání přímo v prostoru náměstí z důvodu významnosti místa a nevhodnosti zaplnění prostoru náměstí dopravou v klidu. Záchytná parkoviště za obvodem historického středu města pokryjí kapacitní požadavky na parkování. Rezervy pro rozšíření parkovacích ploch se nacházejí mimo historický střed města, např. novým uspořádáním a rozšířením ploch u Labe. Pro zachování funkčnosti některých objektů na náměstí jsou navržena krátkodobá parkovací stání u Městského Úřadu (7), u administrativních budov na severní (9) a jižní (6) straně. Náměstí slouží lidem, ne automobilům.

Cyklistická doprava je v regionu města i v celém Polabí velmi rozšířena. Jedná se jak o rekreační turistickou, tak o účelovou každodenní dopravu. Proto je cyklistům v návrhu umožněn pohyb na přilehlých obslužných komunikacích v napojení na stávající cyklotrasy a částečně i na západní straně náměstí, kde vede stezka k nejfrekventovanější cyklotrase - podél řeky Labe. Cyklotrasy jsou doplněny řadami kolostavů a mohou být doplněny současným trendem systému půjčování kol oproti kauci. V návrhu jsou vždy cyklisté odděleni pro zvýšení bezpečnosti od automobilové dopravy.

Zeleň je na náměstí v současnosti zastoupena několika solitery s kulovitou korunou ( Prunus fruticosa Globosa) a sezóně kvetoucí výsadbou na záhonu okolo mariánského sloupu a v závěsných nádobách. Návrh se zabývá výsadbou zeleně v celku, jako dalším důležitým městotvorným prvkem. Jako hlavní dřevina je navržena lípa, náš národní strom, který podtrhuje význam náměstí pojmenovaném po zakládajícím rodu naší země. Podél východní a západní strany náměstí jsou v řadách navrženy Lípy srdčité malolisté (Tilia cordata " Green Globe"). Řady těchto dřevin zvýrazňují okružní systém růstu města a pokračují i do přilehlé ulice hlavní městské pěší a obchodní zóny - ulice Palackého. Jsou umístěny tak, aby nezastiňovaly výhled na památkově chráněné objekty a podtrhovaly historický tvar náměstí. Na severní a jižní straně jsou navrženy solitery z Lip srdčitých (Tilia cordata "Greenspire") většího vzrůstu. Všechny tyto dřeviny mají kmen vysoký 2,20 m, výsadba v řadách má tvar koruny kulovitý a solitery mají koruny štíhlé jehlanovité. Dřeviny by měly být vysázené min 0,3 m pod úrovní terénu pod pojezdnou mříž s vyspádováním dlažby ke stromům a s instalací kapkové závlahy. Doplňková zeleň je navržena ve formě trávy Ozdobnice čínské (Miscanthus sinensis) do kontejnerů lemujících předzahrádky a skupinu laviček u zastávky MHD. Každý kontejner by měl být osázen jedním kultivarem. Kvetoucí výsadbu ve stejných nádobách v úrovni 2. nadzemního podlaží budov lemujících náměstí a přilehlé ulice by bylo nutné sjednotit do jednoho druhu a barvy. pokud by to nebylo možné, raději tuto výsadbu navrhujeme nepovolit.

Cenné historické stopy Nymburka nové řešení otiskává do vzhledu celého náměstí. Prostor náměstí je proto kromě komunikace 1. třídy navržen v kamenné dlažbě. V současné době je z velké části náměstí pokryto dlažbou z nepravidelných čedičových lomových kamenů a chodníky lemující náměstí jsou částečně pokryty žulovými mozaikovými kostkami skládanými do různých ornamentů. Různorodou ''mozaiku fasád'' doplňují stejně rozmanitě i stávající mozaiky z žulových kostek. Návrh počítá s maximálním využitím stávajících dlažeb s citlivým doplněním o nové dlažby v podobných materiálech a skladbách tak, aby byly opticky oddělené nově navrhované funkce prostoru. Centrální prostor náměstí bude tedy vydlážděn stávající jednoduchou, výrazově čistou dlažbou, která respektuje historické prostředí a celý prostor sjednocuje. Pouze dominantní prvek mariánského sloupu bude zvýrazněn kamenořezem do kruhu, stejně jako nově navrhovaná fontána a pítko. K podtržení historických stop růstu zástavby (tak i směru bývalých i dosud stojících hradeb) je zdůrazněn vydlážděný sjednocený centrální prostor pruhy, kterými probíhá stejná dlažba jako v celku, jen zvýrazněná odlišným směrem vazby. Obslužné komunikace jsou navrženy s kamenným povrchem ve stejné výškové úrovni s plochou náměstí, oddělené pouze žulovými obrubníky a odlišnou vazbou. Komunikace 1. třídy bude dle předpisů pro tyto druhy komunikace upravena příslušným povrchem (živičný povrch - světle šedé barvy). Po realizaci přeměny na silnici 2. třídy doporučujeme předláždění i této komunikace do kamenného žulového povrchu.

Návrh také řeší doplnění prostoru chybějícím a esteticky kvalitním mobiliářem. Ten bude mít zcela současný a díky tvarové jednoduchosti nadčasový výraz. Mobiliář je navržen z jednotného materiálu a s jednotným detailem. Návrh používá kombinace tmavého kovu se dřevem. Jedná se o odpadkové koše, kolostavy, lavičky mobilní s opěradlem a stabilní bez opěradla, informační tabule, vlajkové stožáry, kontejnery na zeleň, informační sloup zastávky MHD ( přístřešek MHD zde není navržen, zastávka je umístěna podél novodobého podloubí na severní straně náměstí a tak mohou čekající cestující využít pro úkryt podloubí), sloupkové zábrany, stožáry a světla. Osvětlení náměstí je navrženo městskými Led lampami podél komunikací svítícími směrem dolů, stožáry osvětlující přechody pro chodce, stožáry s ozvučením a celkovým nasvícením náměstí a zemními svítidly v ploše náměstí. Je zde počítáno s nasvícením fasád významných budov a památek. Nemalý podíl na orientačním osvětlení budou mít i osvětlené výlohy domů. Pro výjimečné příležitosti a akce je navrženo podzemní napojení na energetické sítě v ploše náměstí ( mobilní tribuna, vánoční strom, stánky na trzích).

V celku se návrh snaží vytvořit především přehledný a účelný prostor, který respektuje historicky daný urbanistický systém růstu města a kdy bude náměstí opět vnímáno jako celek s centrálním prostorem. Tento prostor nabídne dostatek místa pro odpočinek, zábavu i pro kulturní a společenské aktivity. Navrhovanými zásahy se tak náměstí stane plnohodnotným, atraktivním a společenským centrem města navrácenému lidem.

ANOTACE

Náměstí Přemyslovců v Nymburce je jedním z nejvýznamnějších prostorů ve městě, jehož půdorysný tvar vyplývá z unikátně dochovaného radiálně okružního urbanistického schematu. V současnosti je toto schema narušeno přímým trasováním silnic náměstím a prostor tak není vnímán jako celek, ale jako několik samostatných malých částí. Rovněž velká zátěž automobilovou dopravou ztěžuje možnost využívat náměstí k tomu, čemu sloužit má. Návrh nabídne klidnější prostor pro odpočinek, příjemnější prostor zábavu a rozlehlejší prostor pro kulturní a společenské aktivity. Toho je docíleno novým uspořádáním a funkčností komunikací, zlepšením prostředí pro volný pohyb chodců a cyklistů, úpravou nově vzniklé centrální plochy náměstí a přilehlých ulic, výsadbou esteticky a funkčně přijatelné zeleně spolu se současným tvarově jednoduchým nadčasovým mobiliářem. Návrh vytváří centrální přehledný, atraktivní a účelný prostor, který umožní náměstí stát se opět společenským centrem města, které má viditelné historické stopy, otisknuté s pokorou i v novém řešení.

Ke stažení: 16_text.docx, 16_arch-I.jpg, 16_arch-II.jpg

Galerie:

A
Zásady řešení území v širších souvislostech

Návrh revitalizace náměstí Přemyslovců zohledňuje podtrhuje význam náměstí v postavení v rámci města. Náměstí je přirozenou křižovatkou pohybů a spojnicí jednotlivých funkcí v rámci města – propojuje místa kulturního a pobytového charakteru s hospodářskými a každodenními aktivitami. Jeho pozice je významná vůči ostatním zájmovým místům v rámci města- prostranství u kostela /které je významnou klidovou a společenskou zónou/, prostor parkové plochy u hradeb, horní a dolní vala- meandr podél říčky a cyklostezkou podél Labe.

Koncepce náměstí nechce odříznout prostor od dopravy, která zajištuje přístup do města, ale navrhuje dopravu postupně zklidňovat a v centrální části minimalizovat na potřebnou úroveň. Součástí zklidňování dopravy je její odvedení v budoucnosti obchvatem kolem města. Koncepce podporuje řešení náměstí jako spojnice s atraktivními body v rámci města.

Náměstí má zůstat živým, dynamickým a přístupným prostorem, kombinujícím pobytové i hospodářské funkce. Je bránou do ostatních lokalit zájmového kulturního a pobytového charakteru/.

B - E
Stručné objasnění základních principů navrhovaného řešení, zdůvodnění zvoleného urbanisticko-architektonického řešení, zhodnocení přínosu navrženého řešení a informace o naplnění požadavku zadání.

Návrh revitalizace náměstí Přemyslovců se vrací k původní koncepci náměstí jako místa setkávání (např. formou pravidelného trhu) a současně přidává i prvky k pobytu dle měnící se společnosti a jejích aktuálních nároků na využívání městského veřejného prostoru.

Návrh počítá s postupným zklidněním a omezováním dopravy v prostoru náměstí a s přeměnou ulice Palackého na pěší zónu. Parkování na náměstí bude postupně přesunuto na parking blíže mostu, kde vznikne parkování pro veřejnost.

Celá plocha náměstí je pojednána v jedné úrovni dlažby, komunikace protínající náměstí je oddělena pouze sloupky s osvětlením, doplněná je o cyklostezku. Forma členění jednotlivých komunikací a funkčních ploch je tak přirozená, bez bariér. Jedná se o navrácení velkorysého pojetí ploch (jak ilustrují dobové fotografie). Stávající zeleň je nahrazena výraznými solitérními skupinami velkokorunných stromů, doplňujícími pobytové zóny a prolínající do nové pěší zóny.

Jednotícím prvkem náměstí je navržená koncentrická struktura navazující na topografii města, meandr horních a dolních val. Struktura v podobě baldachýnu dotváří identitu náměstí, které je díky roztříštěnosti architektonických stylů a dopravě nejednotné. Geometrie struktury a výšková proměnlivost je odvozena od jednotlivých funkcí. Je pojítkem tří pobytových míst se solitérními stromy a mobiliářem, vymezuje prostor pro pravidelné trhy, tvoří vizuální i pocitovou bránu do města z jižní části náměstí, je do ní zakomponováno osvětlení, poskytuje stín a celkově dává náměstí měřítko.

Struktura baldachýnu se vine kolem dominanty morového sloupu, který je doplněn o vodní element. Jedná se o pochozí vodní prvek, který není bariérou, ale přirozenou součástí prostoru. Jeho tvarosloví opět vychází z koncentrické geometrie. Zároveň zrcadlí dominantu, osvěžuje prostor náměstí a je i současně aktivním pobytovým prvkem.

Mobiliář je navržen jako součást koncepce prostoru. Nejedná se tedy pouze o přidaný/dodaný, objekt, ale prostorotvorný element, který prolíná parterem a je jeho jednotícím prvkem.

Součástí návrhu je rovněž světelná koncepce prostoru. Nasvětleny jsou jednak dominanty, koruny stromů a osa pěší zóny. Vlastní prostor náměstí je nasvětlen systémem osvětlení, které je součástí baldachýnu. Nasvětlená je rovněž komunikace a cyklostezka procházející náměstím, stejně jako vodní plocha.

Řešené bylo voleno s ohledem na kontinuitu vývoje města a s ohledem na měnící se nároky obyvatel na využívání veřejného prostoru. Návrh představuje řešení, které je schopnou být flexibilní v ohledu na mnící se funkce a které je schopnou dynamicky pojmout pobytové , společenské a současné hospodářské funkce náměstí. V konceptu je zohledněno historické pozadí prostoru a pozice v rámci města a současně nutnost adaptace na měnící funkce.

Návrh zohledňuje požadavky zadání, řeší potřeby rehabilitace parteru města a koncipuje nové řešení náměstí jako centrálního prostoru v rámci města. Definuje plochu z hlediska funkčního smíšeného využití. Zahrnuje úvahu nad koncepcí města v širším měřítku. Návrh řeší dopravu, zeleň, mobiliář a osvětlení.

F
Krátká anotace pro účely katalogu soutěže

Návrh revitalizace náměstí Přemyslovců se vrací k původní koncepci náměstí jako místa setkávání (např. formou pravidelného trhu) a současně přidává i prvky k pobytu dle měnící se společnosti a jejích aktuálních nároků na využívání městského veřejného prostoru.

Návrh počítá s postupným zklidněním a omezováním dopravy v prostoru náměstí a s přeměnou ulice Palackého na pěší zónu.

Celá plocha náměstí je pojednána v jedné úrovni dlažby, komunikace protínající náměstí je oddělena pouze sloupky s osvětlením, doplněná je o cyklostezku. Forma členění jednotlivých komunikací a funkčních ploch je tak přirozená, bez bariér. Stávající zeleň je nahrazena výraznými solitérními skupinami velkokorunných stromů, doplňujícími pobytové zóny a prolínající do nové pěší zóny.

Jednotícím prvkem náměstí je navržená koncentrická struktura navazující na topografii města. Struktura v podobě baldachýnu dotváří identitu náměstí, které je díky roztříštěnosti architektonických stylů a dopravě nejednotné. Geometrie struktury a výšková proměnlivost je odvozena od jednotlivých funkcí. Je pojítkem tří pobytových míst se solitérními stromy a mobiliářem.

Struktura baldachýnu se vine kolem dominanty morového sloupu, doplněný o pochozí vodní element, který je aktivním pobytovým prvkem, zrcadlícím dominantu a osvěžujícím prostor náměstí.

Mobiliář je navržen jako součást koncepce prostoru. Nejedná se tedy pouze o přidaný/dodaný, objekt, ale prostorotvorný element, který prolíná parterem a je jeho jednotícím prvkem.Součástí návrhu je rovněž světelná koncepce prostoru.

Ke stažení: 17_text.doc, 17_arch-I.jpg, 17_arch-II.jpg

Galerie: